ನೀವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, DC ಯಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ TWA ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೆನುವು ಸನ್ ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕನ್ವೆಕ್ಷನ್ ಒಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಊಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓದುತ್ತದೆ.
ಕೆನೆ, ಬೆಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಶೆರ್ರಿ ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಳ್ಳಿ, ಸೀಗಡಿ, ಏಡಿಮೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಲಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೆಪ್ ಫಾರ್ಸಿ ಆಕ್ಸ್ ಫ್ರೂಟ್ಸ್ ಡಿ ಮೆರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಕರುವಿನ ಓರ್ಲೋಫ್ "ಟ್ರಫಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದ". ಅದರ ನಂತರ, ಚೀಸ್‌ಗಳು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ನಿಯರ್ ಗೇಟೊ, ಕಿರ್ಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಊಟದ ನಂತರದ ಕಾಕ್‌ಟೇಲ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. ಅನುಭವವು ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು TWA ಆಶಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೆನುವನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದವರಿಗೆ ಮೇಲ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದೆ.
ಹೌದು, ಆ ದಿನಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಊಟದ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಮುಂದೂಡುತ್ತಾರೆ, ಟೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಗರಿಗರಿಯಾದ ಲಿನಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಟ್ಲರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಂಬಬಹುದು. ತಿನಿಸು ಒಂದು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ (ಅಕ್ಷರಶಃ) ಬೀನ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳ ಡೊಮೇನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. (1970 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ-ವರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $300 ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಅಥವಾ $1,650 ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.)
1978 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಡಿ-ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ವಿಮಾನ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಯಲ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2001 ರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗಳು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವವರೆಗೂ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿದ ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಭಾರೀ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಪರದಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಹಾರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 9/11 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು TWA ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು US ವಾಹಕವು ಅನುಸರಿಸಿತು. ತರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ - ಅದರ ಆಹಾರವಲ್ಲ.
ಇಂದು, US ಲೆಗಸಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಐದು ಪೈಕಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ವಿಮಾನದ ಊಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಅನಾಕ್ರೋನಿಸಮ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಹೀರಾತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಆದರೆ ಇಂದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಇದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವಂತೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ), ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಪಾವತಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಓಟವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸೇವೆಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲಾರಿ ಕರ್ಟಿಸ್, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, “ನಾವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ US ವಾಹಕಗಳು ಆಹಾರದ ಮೇಲಿನ ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 5.92 ರಲ್ಲಿ $1992 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ (ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) $3.39 ಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಲೆಗಸಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 2006 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಆಹಾರದ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ - ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಮುಖಾಂತರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ.
ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಅಂಗುಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಅವುಗಳು ಊಟವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಬೋಲ್ಡ್‌ಫೇಸ್ ಹೆಸರುಗಳ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಪಡೆದಿವೆ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನೈಋತ್ಯ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯ ಬಾಣಸಿಗ ಸ್ಟೀಫನ್ ಪೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಡೀನ್ ಫಿಯರಿಂಗ್ ಅವರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಮೆನುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗಷ್ಟೇ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಚಾರ್ಲಿ ಟ್ರಾಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕಾಡು ಮಶ್ರೂಮ್ ರಿಸೊಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳಿಂದ ರುಬ್ಬಿದ ಚಿಕನ್‌ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಊಟವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು. ಡೆಲ್ಟಾ, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮಿಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ರಾ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮಿಚೆಲ್ ಬರ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದೆ. ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ರಾತ್ರಿಜೀವನದ ಉದ್ಯಮಿ ರಾಂಡೆ ಗರ್ಬರ್ ಕಾಕ್‌ಟೇಲ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೊಮೆಲಿಯರ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ನಿಮ್ಮ ರಿಸೊಟ್ಟೊವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಟ್ರಾಟರ್ ಗ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಾಣಸಿಗರು ಗೇಟ್ ಗೌರ್ಮೆಟ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರ ಅಡುಗೆಮನೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ - ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು 30,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸಲು. ಆಹಾರವು ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಚಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಆಸನಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಓವನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಅದು ಸಣ್ಣ ಸಾಧನೆಯಲ್ಲ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಓವನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. (ಪೈಲ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೌಬಾಯ್ ಬೋನ್-ಇನ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಕಣ್ಣು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫಿಲೆಟ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.)
ಕೆಲವು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಗೇಟ್ ಗೌರ್ಮೆಟ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬಾಣಸಿಗ ಬಾಬ್ ರೋಸರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಒತ್ತಡದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ರುಚಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅಥವಾ ರುಚಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ 18 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು" ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ. ಆದರೆ ದಶಕಗಳ ಆಹಾರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷದ ನಂತರ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಊಟಕ್ಕೆ 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಮೆಣಸು ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ. “ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸುವಾಸನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಗಿಡಮೂಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುವಾಸನೆಯ ವಿನೆಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕೋಳಿಯನ್ನು ಬೇಯಿಸುವ ಬದಲು, ನಾವು ಅದನ್ನು ಹುರಿಯುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು US ವಾಹಕಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಏರ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಾಣಸಿಗರನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮೆಲಿಯರ್ಸ್‌ಗಳಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲದ ದೇಶದ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ: ಅಬುಧಾಬಿ ವಾಹಕ ಎತಿಹಾದ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅರೇಬಿಕ್ ಕಾಫಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರಮಿಸುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಫಿಲ್ಡರ್-ಸ್ಪಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಾಟ್ ಎಲೆಕೋಸು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಹೋರ್ನ್ಲಾ ಆಲೂಗಡ್ಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ರೈಸ್ ಕುಕ್ಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಮೆನುಗಳನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವವರು ಸೃಜನಶೀಲ ಖರೀದಿ-ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮೆನುಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲ ಸ್ನ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದು ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಾಜಾ, ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲೂನ್ ಮಾಡಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಶತಾವರಿ ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಚಿಕನ್ ಸಲಾಡ್, ತಲಾ $9, ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಚಿಕನ್ ಕಾರ್ವರ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸಲಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಎಲ್ಲಾ ಐಟಂಗಳು $10), ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ.
ಚೆಫ್ ಟಾಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಡೆಲ್ಟಾದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಾಗಿ ಮೇಕೆ ಚೀಸ್ ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಸಲಾಡ್ ($8) ನಂತಹ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ಮೆನುವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಉಚಿತ ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ JetBlue, ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ; ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ-ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಾವು ಮಾಡದ ಉಚಿತ ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ತಿನ್ನಲು ಬಯಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಪಾವತಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ (ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ) $21 ವರೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಆಹಾರವು ತಾಜಾವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಟೇಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಖರೀದಿ-ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಫ್ಲೈಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವು ವಿಮಾನಯಾನವಲ್ಲದ ಆದಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. (US-ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ, ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ತಿಂಡಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೂಲ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ಸುಮಾರು $6 ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು - ಮತ್ತು ಅದರ ಆಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.)
ಆದರೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ; ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ದೂರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕಠಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಕಾರಣ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ-ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು US ಏರ್‌ವೇಸ್ ಕೇವಲ ಏಳು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಂಪು ಪಾನೀಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಟಲ್ ವಾಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ತನ್ನ ನೀತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು.
ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಅಕೌಂಟೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಚಾಲಿತ ಸಲಹೆಗಾರರು, ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಾಣಸಿಗರಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ಸಿಹಿ ತಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕೋಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೃಪ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ ( ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಬಹುದು) ಅವರ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ದ್ರಾವಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆದರೆ? ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಹಾರವು ಒಂದು ದಿನ ಮತ್ತೆ ಮನೆಗೆ ಬರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ.
