ಸಂಪೂರ್ಣ 15 ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿth ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಮೂಹದ (ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಜಿ) ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2019 ಈ ಲೇಖನದಿಂದ COVID 2020 ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ 2019 ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. COVID-19 ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು 2020 ರ ಬದಲಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಆಕರ್ಷಕ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಹಿಂದೆಂದೂ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ
ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಇದು ಅನೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ
ಉತ್ಪಾದನೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ತೆರೆದಿವೆ,
ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉದಾರೀಕರಣವು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಒಂದು ದಶಕದ ಅವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ
ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಹತ್ತಿದ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ
4.2% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಕ್ಕಿಂತ 5.5% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ಅದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು
2009 ರಿಂದ ಆದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಆರ್‌ಪಿಕೆ) ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು 7.3% ರಿಂದ ಇಳಿಕೆ
2018. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಜಿಡಿಪಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ
ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ
3.4 ರಲ್ಲಿ 2019% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 0.7% ರಷ್ಟು ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು
82.6% ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಬಲ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ 4.9% ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ
ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 4.8%, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಎರಡೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಗಳನ್ನು 4.2% ಮತ್ತು
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವು 4.1% ಆಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2.4% ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ t90 ಪುಟಗಳ ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ವರದಿಯನ್ನು ಪಿಡಿಎಫ್ ಆಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ
ಅದರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ, ಅಲ್ಲಿ
ನಿವ್ವಳ ತೆರಿಗೆ ನಂತರದ ಲಾಭವು 16.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು USD16.0 ರ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಇದು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಿವ್ವಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು was ಹಿಸಲಾಗಿದೆ
6.0 ಕ್ಕೆ 2020% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು 2019 ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇಳುವರಿ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ವೆನ್ ಲೋಡ್ ಅಂಶಗಳು 70.4% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದು
ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮುಕ್ತ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಳುವರಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ
ವೆಚ್ಚಗಳು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖರ ವಿಸ್ತರಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ವಾಹಕಗಳು, ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು 7.9 ರಲ್ಲಿ US $ 2020 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು was ಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ 6.4 USD ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು 3.6% ಅಂಚು.
ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿದವು. ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾಧಾರಣ ಚೇತರಿಕೆ 2020 ಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಾಭವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಾಸರಿ ಲಾಭವು USD3.3 ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
6.0% ನಷ್ಟು ನಿವ್ವಳ ಅಂಚು ಹೊಂದಿರುವ ಯುಎಸ್ಡಿ 2.2 ಬಿಲಿಯನ್. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕುಂಠಿತವಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು
2019 ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವು 1.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
2020. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಚೇತರಿಕೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ
2019. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದವು
100 ರಲ್ಲಿ 2020 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ಸಣ್ಣ ಲಾಭ. ಆಫ್ರಿಕಾ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ
ವಿಮಾನಯಾನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶ. 400 ರಲ್ಲಿ 2018 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ವಾಹಕಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಸರಾಸರಿ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ವಾಹಕಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಅಂಶದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಇದು 58.8 ರಲ್ಲಿ 2020% ಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 2019 ರ ಉದ್ಯಮದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ
2020 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ಎ
ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಆರ್‌ಪಿಕೆ 4.1% ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆ
29.3% ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ 5.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಕಾಏಕಿ ಕಾರಣ 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ
ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಜಿಡಿಪಿ 5.0 ರಲ್ಲಿ 2020% ರಷ್ಟು ಕುಗ್ಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ COVID ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (13% ಕುಸಿತ). ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಜಾಗತಿಕ ಆದಾಯವು 50.4% ರಷ್ಟು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ
2020 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿದ್ದು, ನಿವ್ವಳ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟ 84.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ
COVID-15 ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಟವಾದ ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಮೂಹದ (WBG) ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯ 19 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಾರಾಂಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಥವಾ ಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಜಿ ಕ್ಲೈಂಟ್ ದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ
ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ, ವಾಯು ಸೇವೆಗಳ ಸುಸ್ಥಿರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದ್ಯತೆಯಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂಬಿಜಿ ಕ್ಲೈಂಟ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, "ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಅಪ್ರೋಚ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಖಾಸಗಿ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರದ ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಜಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ
ಈ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯು ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಜಿಯಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಂಡವಾಳವು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 5% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿ 928 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ, ಸವಾಲಿನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪುನರ್ವಸತಿ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಟ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಮೂಹವು ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ t90 ಪುಟಗಳ ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ವರದಿಯನ್ನು ಪಿಡಿಎಫ್ ಆಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
