ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯ

ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರಿ ಆವೇಗಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 4.233 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 2018 ಬಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಶ್ವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ದೃ rob ವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಯು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಇದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಲೋಪದೋಷವು ಹೇಗೆ ಮಾರಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು 1985 ರ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತದೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ನಡುವಿನ ತಪ್ಪು ಸಂವಹನವು ಸುಮಾರು 505 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಬದುಕಲು ಉಳಿದಿದೆ.

ಈ ದುರಂತ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ವಿವಿಧ ವಾಯುಯಾನ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸುಗಮ ವಾಯು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿವೆ. ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್‌ಶಿಪ್ ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆ, ನ್ಯಾಟ್ಸ್, ಸೆಸಾರ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೂಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

• ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಯ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಯ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ (ಟಿಬಿಎಸ್) ಪರಿಚಯವು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ತೀವ್ರ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿ ಬರುವ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
• ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ನಾಸಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು ತನ್ನ ಹೊಸ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ- ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಇಂಟರ್ವಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಘಟನೆಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿವೆ, ಅದು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಸರಾದ ಹನಿವೆಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಐಒಟಿ ಪೋಷಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾದ ನ್ಯಾವಿಟಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಒಳನೋಟ ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದಾದ್ಯಂತ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಣ್ಣಿನ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನ್ಯಾವಿಟಾಸ್ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ತರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಾಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹಲವಾರು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಪಿಎಸಿ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು 2030 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರಬಹುದು, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳು ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಸುಗಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗಾದರೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಸ್ಥಿತಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು.

ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ಉದ್ಯಮದ ಆಟಗಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಯುಯಾನ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ದೂರಸ್ಥ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಪರಿಚಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಡೇಟಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ದೂರಸ್ಥ ಎಟಿಸಿ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.