ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವು 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ

ಪರಿಸರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ... ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ.

ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್, ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಸ್ಪೇಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇತರರಂತಹ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿ - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ದಿನನಿತ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವು 2012 ರಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆ.

ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸೂರ್ಯನು ಉದಯಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಜ್ ಆಲ್ಡ್ರಿನ್ ಅವರಂತಹ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿದ ಭೂಮಿಯ ಗ್ರಹದ ಉಸಿರು ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಮೊದಲ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್, ದಿ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೂಟ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದು.

"ಹೆಚ್ಚಿನ ತಜ್ಞರು ತಿಳಿದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡೌಗ್ ರೇಬೆಕ್ FoxNews.com ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ರಾಡಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ."

ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ NASA ತನ್ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಡಗುಗಳು ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ISS) ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

• WhiteKnightTwo ಎಂಬುದು ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು SpaceShipTwo ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಎರಡು-ಹಂತದ ಮಾನವಸಹಿತ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿಲಿಯನೇರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ವೈಟ್ ನೈಟ್ ಟ್ವೋಸ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್‌ನ ಸಬ್‌ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ 200,000-ಗಂಟೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ $ 2 ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬಹುದಾದರೂ ಮೊದಲ ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಸ್ಪೇಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

• ನಾಸಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾರುವ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಓರಿಯನ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ನಾಸಾದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ, ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್-ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇನ್ನೂ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, "ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನ" ದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನಸೆಳೆಯುವಂತಿವೆ, ಇದು ಗೆಲಕ್ಸಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಾವಿರ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸೌರ ಮಾರುತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಅಸಂಬದ್ಧವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅದಕ್ಕೂ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಆ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು.

"1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಲ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು NASA ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸ್ಪೇಸ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಸಂಘಟಕರಾದ ಪೆಟ್ರೀಷಿಯಾ ಹೈನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೈಟ್, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್, NM ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು

ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ದಶಕಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ; ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೇಗನ್ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳದ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ತಡವಾಗಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿವೆ, ದರ್ಶನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ತಜ್ಞರು FoxNews.com ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು - ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತದ ಉತ್ತೇಜಕ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಲವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ - ನಾಸಾದ ಕನಸಿನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಉತ್ಸುಕನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಖಾಸಗಿ-ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ಅವರು ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದು" ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯದವಾದಿ ರೇಬೆಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವಿದೆ."

ಇದು "ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು US ಗೆ ನೀಡಿದೆ" ಎಂದು ಹೈನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಚನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಂಶವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 60 ನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (FAA), ವಾಯು ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ US ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ, ಈಗ US ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ಆರೋಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಜಾರ್ಜ್ ನೀಲ್ಡ್, FAA, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆ ಉಪಕ್ರಮದ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು.

"ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಹಳ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಸಮಯ. ಕೆಲವು ನಾಟಕೀಯ ಮತ್ತು ದೂರಗಾಮಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬರಲಿವೆ. ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ, ”ನೀಲ್ಡ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಇದಕ್ಕೆ FAA ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗದ ಹೊಸ್ತಿಲಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ... ಸಬ್‌ಬಾರ್ಬಿಟಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ."

FAA ಈಗ "ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ನೀಲ್ಡ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ "ನೂರಾರು" ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದು "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯೋಚಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ನನಗೆ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲ್ ವೈಟ್‌ಹಾರ್ನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಜನರನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಅವರ ಕಂಪನಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. "ಇದು ಅವರ ಜೀವನದ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ," ವೈಟ್ಹಾರ್ನ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನೂರಾರು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು $200,000. "ಆದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಓಹಿಯೋದ ವೂಸ್ಟರ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜಾನ್ ಲಿಂಡ್ನರ್ FoxNews.com ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ."

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು FoxNews.com ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ರೆಗ್ ಮ್ಯಾಟ್ಲೋಫ್ ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಆದರೆ ಅಂತರತಾರಾ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮ್ಯಾಟ್ಲೋಫ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಆ ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ನ್ಯಾನೊ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದೆಂದು ಮ್ಯಾಟ್ಲೋಫ್ ಎಣಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದು ಸೌರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಾಮಾ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಸವು 1,000 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾನವರು ಅಂತಹ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಅವರು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕಲ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಜೈಗೋಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮ್ಯಾಟ್‌ಲೋಫ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿತು.

ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗೂಡನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವುಗಳು ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರು ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ದೃಷ್ಟಿ ಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನಿ ಏರಿಯನ್‌ಸ್ಪೇಸ್‌ನ ವಕ್ತಾರರಾದ ಮಾರಿಯೋ ಡೆಲೆಪೈನ್, ತಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ "ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉಡಾವಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು FoxNews.com ಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಒರಟು ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದರೂ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೈನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.