ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಭವಿಷ್ಯ

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ನಿಜವಾದ ಜಾಗತಿಕ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಜರ್ಮನ್.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಇಲ್ಲದೆ, ವಿಶ್ವ ವಾಯುಯಾನ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಈ ದೈತ್ಯ ಆಟಗಾರನನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ?
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕ “ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್” ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ಈ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರಬಹುದು, ಇದನ್ನು “ಷುಟ್ಜ್‌ಚಿರ್ಮ್‌ವರ್ಫಹ್ರೆನ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ಜರ್ಮನ್ ದಿವಾಳಿತನ ಕಾನೂನು, ಯುಎಸ್ ದಿವಾಳಿತನ ಕಾನೂನಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ (2012 ರಲ್ಲಿ) ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು (ಷುಟ್ಜ್‌ಚಿರ್ಮ್ವರ್ಫಹ್ರೆನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದಿವಾಳಿತನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಅಧಿಕ- ted ಣಭಾರದ ಸಾಲಗಾರರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಯೋಜನೆ. ಆ ಮೂಲಕ ಭವಿಷ್ಯದ ದಿವಾಳಿತನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಂಪನಿಯ ದಿವಾಳಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಾಯ 11 ನಡಾವಳಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಾಯ 11 ನಡಾವಳಿಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಿವಾಳಿತನ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2012 ರಿಂದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ವಿಚಾರಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸಾಲ-ಇಕ್ವಿಟಿ-ಸ್ವಾಪ್ಸ್ (ಡಿಇಎಸ್) ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಇಎಸ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ formal ಪಚಾರಿಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಇಎಸ್ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಂತೆಯೇ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುರಾಣಿ ನಡಾವಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಇಎಸ್ ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಲಗಾರರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಡಿಇಎಸ್ ಮೂಲಕ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಇಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ (ಹೊಸದಾಗಿ ನೀಡಲಾದ) ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಇಎಸ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಇಕ್ವಿಟಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹೊಸ ಷೇರುಗಳನ್ನು (ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಸಾಲಗಾರರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಸಾಲ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ted ಣಭಾರ. ಎರಡನೆಯದು ಜರ್ಮನ್ ದಿವಾಳಿತನ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ಅತಿಯಾದ ted ಣಭಾರ ಅಥವಾ ಅದರ (ಬಾಕಿ) ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ), ted ಣಭಾರದ ದರ್ಜೆಯ ಕಡಿತವು ದಿವಾಳಿತನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಕಂಪನಿ.

ಅಂತಹ ಡಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಷೇರುದಾರರು ಅಂಗೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಷೇರುದಾರರ ನಿರ್ಣಯವು ಕಂಪನಿಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಷೇರುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
2. ನೋಂದಾಯಿತ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳ ಖಾತೆಗೆ ಪಾವತಿ ಅಥವಾ ರೀತಿಯ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾನ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
3. ಡಿಇಎಸ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಆಸಕ್ತ ಸಾಲಗಾರರು ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಈ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಹೊಸ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಡಿಇಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಾಲಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಷೇರುದಾರರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಕ್ರಮವು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ 9 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕೋರಿಕೆ ಕರೋನಾ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಕಾರಣ. ಇಂತಹ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಶ್ರೀ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅರ್ಂಡ್ಟ್ ಗೀವಿಟ್ಜ್, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಿವಾಳಿತನ ಆಡಳಿತದ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಡೆ, ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದಾವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತ ವಕೀಲ.

ಅರ್ಂಡ್ ಗೀವಿಟ್ಜ್

ಹೆಸರು ಕೂಡ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಫ್ಲಥರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೀ ಫ್ಲೋಥರ್ ಅವರು ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಆಡಳಿತಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಥಾಮಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಕುಸಿತದಿಂದ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ರಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾಂಡೋರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಟಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಫ್ಲೋಥರ್

ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇಂತಹ ನಡೆ ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಬರಬಹುದು.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಯುಎಸ್ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬಿಓಸ್ಟನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್. ಬೋಸ್ಟನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು 90 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಇಒ ರಿಚ್ ಲೆಸ್ಸರ್. ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಜಿ ಒಬ್ಬರು, ಇದನ್ನು ಎಂಬಿಬಿ ಅಥವಾ ಬಿಗ್ ತ್ರೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುವ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪು. 138,353 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್ 36,424 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯುರೋ 2019 ಮಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಯುರೋವಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸರ್ವೀಸಸ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಎಂಆರ್ಒ, ಅಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏರ್‌ಪ್ಲಸ್, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಆಯಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್, ಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಐಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಅದರ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಇತಿಹಾಸ 1926 ರವರೆಗೆ ಡಾಯ್ಚ ಲುಫ್ಟ್ ಹನ್ಸಾ ಎಜಿ (ಡಾಯ್ಚ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ 1933 ರಿಂದ) ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಡಿಎಲ್ಹೆಚ್, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 1945 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಧ್ವಜ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ದಶಕದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು, ಆದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಹ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿದ 1973 ಮತ್ತು 1979 ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ಹೊಸ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು.

ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ತಮ್ಮ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು: ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ 747 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಟ್ರೈ-ಜೆಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ 10, ಮತ್ತು 1976 ರಿಂದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 300, ಮಧ್ಯಮ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಟ್ವಿನ್-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್.

ವಿಮಾನವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

1986 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಹಿಳೆಯರು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

1990 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಗುಂಪು ಭಾರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಒಂದೆಡೆ, 1995 ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಎಜಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕಾರ್ಗೋ ಎಜಿ, ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 1997 ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇವೆರಡೂ ಗುಂಪಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.