ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುಎಸ್ ವಾಹಕಗಳು ನಗದು ಹಿಂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮತ್ತು ಇತರ US ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ನಗದು ಸ್ಕ್ವೀಜ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಯಾರಾದರೂ - ವಾಹಕಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು - ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಕ್-ಸೀಸನ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಹಣವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಗೆಳೆಯರು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ರಾಜನ ಸುಲಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಪದೇ ಪದೇ-ಫ್ಲೈಯರ್ ಮೈಲಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬಿಡಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ತನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲಾಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು $2.5 ಶತಕೋಟಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದ ಬಳಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಣವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಿಕಾಗೊ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಲೀನ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ US ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

2008 ರಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರೂ ನಿಕಟ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ವರ್ಚುವಲ್ ವಿಲೀನವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಗಿಂತ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

"ವಿಲೀನವು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಸೈಟ್ಸ್ ಇಂಕ್‌ನ ಏರ್‌ಲೈನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ರೋಜರ್ ಕಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಏರ್‌ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ನಗದು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡಿ. ಮೌಲ್ಯದ-ಆಧಾರಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪೆ, ಅರಿಜ್.-ಆಧಾರಿತ US ಏರ್‌ವೇಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಟ್ಟರೆ ದ್ರವ್ಯತೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಸಾಲ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. US ಏರ್ವೇಸ್ ಕಡಿಮೆ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ ನಗದು ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ.

"ಇಡೀ ಉದ್ಯಮವು ದ್ರವ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಗದು ಹರಿವಿನ ಸವೆತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಫಿಚ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್‌ನ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಬಿಲ್ ವಾರ್ಲಿಕ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ತುಂಬಾ ಕಠೋರ ಆದಾಯದ ಚಿತ್ರ."

ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಒತ್ತುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ನಗದು ಹಿಡುವಳಿಗಳು ಕುಸಿದರೆ, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳಾದ JP ಮೋರ್ಗಾನ್ ಚೇಸ್ & ಕಂ. ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ಕಂಪನಿಯು ಮಡಚಿಕೊಂಡರೆ ಮುಂಗಡ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನಗದು $2.4 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಪೋನಿ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ನ ನಗದು ಕಡಿಮೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅದು ಮೀಸಲಿಡಬೇಕು. ಯುನೈಟೆಡ್ ವಿಮಾನಗಳು, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮೇಲಾಧಾರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಜನವರಿ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೇಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ $2.5 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಇದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ $134 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ನ ನಗದು $1 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಕುಸಿದರೆ, ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಮಿಷನ್ ಫೈಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಚೇಸ್ ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹದಗೆಡದ ಹೊರತು ಯುನೈಟೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಚೇಸ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಾಹಕವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಭದ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚೇಸ್‌ನ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ಲಸ್ ಅಫಿನಿಟಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ಲೈಯರ್ ಮೈಲುಗಳ ಮುಂಗಡ ಖರೀದಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಚೇಸ್ ವಕ್ತಾರರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

"ನೀವು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹುಡುಗರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಯಾರೂ ಯಾರನ್ನೂ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಕಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅವರು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ."

ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಬೆಲೆಗಳು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ಅದೃಷ್ಟವು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೂರನೇ-ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲೇ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಈ ವರ್ಷ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನೋಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

"ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಲವಾದ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ವಕ್ತಾರ ಜೀನ್ ಮದೀನಾ ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಮರುಕಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ಮರಳಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ."

ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಹೆಡ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೂ, ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ಕುಶಲತೆಯ ಅಂಚು ಸ್ಲಿಮ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತೊಂದು ತೈಲ ಸ್ಪೈಕ್‌ನಿಂದ ಹಂದಿ ಜ್ವರದ ನವೀಕೃತ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಏಕಾಏಕಿ.

"ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಚೇತರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ & ಪೂರ್ಸ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಫಿಲಿಪ್ ಬಗ್ಗಾಲೆ ಹೇಳಿದರು. "ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ & ಪೂವರ್ಸ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೀಕ್ಷಕರು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲ ಚೇತರಿಕೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ”

ಯುನೈಟೆಡ್ ಕೂಡ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗುರುವಾರದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ ಜನವರಿಯಿಂದ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ $3.31 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ $476.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ $20.2 ಶತಕೋಟಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ.

ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಹ್ನೆ: ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ 175 ಪ್ರತಿಶತ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು $583 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಸಾಲದಾತರು ಅಂತಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಮಡಿಸಿದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಗೋದಾಮುಗಳಿಂದ ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಆಟಗಾರನ ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಇದು ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯ" ಎಂದು ಮಾಜಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿಇಒ ಗಾರ್ಡನ್ ಬೆಥೂನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅವರ ಸಾಲದ ವೆಚ್ಚವು ಕುಸಿತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.

ಕೆಲವರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮದೀನಾ ಹೇಳಿದರು. ವಹಿವಾಟು "ರಚನೆ, ಬಳಸಿದ ಮೇಲಾಧಾರದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಓವರ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ದ್ರವ್ಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ."

ಯುನೈಟೆಡ್ 1.1 ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ $63 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಕ್ ಗ್ರೋವ್ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಗಳು ಬಳಸಿದ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಿಚ್‌ನ ವಾರ್ಲಿಕ್ ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಅವರು $ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು? ಇದು $1 ಶತಕೋಟಿ ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಎಷ್ಟು ತುರ್ತು ದ್ರವ್ಯತೆ ಉಳಿದಿರಬಹುದು? ಇದು ಬಹುಶಃ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $500 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.

ನಗದು ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ಏಕೈಕ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತೃಪ್ತಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ವಾಹಕವನ್ನು ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅದರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ಎತ್ತಿರುವ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಆಂಟಿಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.

ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚೇಸ್ ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಚ್‌ಮೇಕರ್ ಅನ್ನು ಆಡಬಹುದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಣಕಾಸು ಹುಡುಕುವುದು ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ನವೀಕೃತ ವಿಲೀನ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಂದಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನವು ಹೊಸ ಆದಾಯದ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಬಗ್ಗಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ದಿವಾಳಿತನದ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ."