ಇಂದು, ಫ್ರ್ಯಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿ ಕಂಪನಿಯ ಮುಂಬರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಹಾಸಭೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ (ಸಿಇಒ) ಡಾ. ಸ್ಟೀಫನ್ ಶುಲ್ಟೆ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಜೆಂಡಾ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಭಾಷಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಮೇ 23 ರೊಳಗೆ (24:00 ರವರೆಗೆ) ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್‌ನ ಎಜಿಎಂ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್-ಮಾತ್ರ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ 26 ರ ಮೇ 2020 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:00 ಗಂಟೆಗೆ (CEST) ನಡೆಯಲಿದೆ.
I. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ: COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಆತ್ಮೀಯ ಷೇರುದಾರರು, ಹೆಂಗಸರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು,
ಈ ವರ್ಷ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಗೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತೇನೆ
ವರ್ಚುವಲ್-ಮಾತ್ರ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದೆ
ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ ನೀವು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಜಹರ್‌ಹಂದರ್‌ತಲ್ಲೆಗೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಇನ್ನೂ
ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಸಕರು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ
ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಿ. ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ತೀವ್ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ
ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಖಾತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯ
ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು
ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಫ್ಲಿಪ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
ಷೇರುದಾರರಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು, ಸಲ್ಲಿಸಿ
ವಿನಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ ಐಟಂಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿ.
ನಾವು ಇಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯನ್ನು ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ನಮ್ಮ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ದೈಹಿಕ ಹಾಜರಾತಿಯನ್ನು ಎ
ಕನಿಷ್ಠ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು - ಅಂಕೆ ಗೀಸೆನ್, ಮೈಕೆಲ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಡಾ.
ಪಿಯರೆ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಪ್ರೋಮ್, ಮತ್ತು ಡಾ
ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರಂತೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ.
ಆತ್ಮೀಯ ಷೇರುದಾರರೇ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಚರ್ಚೆಗಳು
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಬಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.
ಉದ್ಯಮವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ದರಗಳು. ಇಂದು, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ
ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಯಾರೂ imag ಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ
ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ.
ನಾವು ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರದಂತಹ ಭಾರಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ
ನಿರುಪದ್ರವ. ನಾನು 2019 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅವಲೋಕನ.
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಂದಿವೆ
ಅವರ ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದೆ
ಅದರ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು, ಮತ್ತು ನಂತರ
ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ,
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ: ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ,
ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇಕಡಾ 97 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ವರ್ಷ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಇಡೀ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 188,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದು ಕಡಿಮೆ
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ ಒಂದೇ ದಿನ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಗಿಂತ.
ಕನಿಷ್ಠ, ಮತ್ತು ಈ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ, ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತ
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ತಿಂಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ
ವಿಮಾನಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು
ಪ್ರಕರಣಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ. ನಾನು
ನೆಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು
ಕೈಯಿಂದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು. ಅದು ಕಠಿಣ, ದೈಹಿಕ ಕೆಲಸ.
ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೇಂದ್ರ ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜನರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮುಖವಾಡಗಳು, medicine ಷಧಿ,
ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು. ದಿ
ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಹತ್ವ - ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜರ್ಮನಿ ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಣಕಾಸಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ನಮಗೆ ಕಾರಣ
ದೃಷ್ಟಿಕೋನ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ವ್ಯವಹಾರದ ಆದಾಯದ ಪಾಲು
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ನಮಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶೇಕಡಾ ಮಾತ್ರ.
ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಅಲ್ಲಿಯೂ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು, ತೀವ್ರ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ.
ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಆದೇಶದಂತೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ 92.1 ರಿಂದ 99.9 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತಿಂಗಳು. ಚೀನಾದ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾತ್ರ ಸುಮಾರು 1.4 ರೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ
ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇದು 64.1 ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ನಾವು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ
ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮಗಳು. ಇದು ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮನೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ. ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ನಮ್ಮ 18,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸರಾಸರಿ, ಕೆಲಸ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತ, ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 100 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ. ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ
ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಅದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ
ಈ ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವು ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಅಳತೆ ಅಗತ್ಯ
ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚದ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು. ಯೋಜಿತ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಂಪ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ
ರನ್ವೇ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ನಾವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ್ದೇವೆ
ರನ್ವೇ ದಕ್ಷಿಣ, ತುರ್ತು ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ. ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ,
ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು
ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನವೀಕರಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಸೌತ್ ಆಗಿದೆ
ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರನ್ವೇ ವಾಯುವ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ರನ್ವೇ ವೆಸ್ಟ್ ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ
ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ್ದೇವೆ
ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಿಂದ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಇಲ್ಲ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್ 1 ಎ ಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಮತ್ತು ಬಿ.
ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಈ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಂದ ನೀವು ನೋಡಬಹುದು
ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಇರುವ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ನೋಟ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನಾವು
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ 3. ಇದಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವು
ವಾಯು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಲ್ಲ
ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಇದು
ಅಗಾಧವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ
ಅಪಾಯಗಳು. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶೇಷ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಸಹ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಕರೋನವೈರಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು
ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉಪ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಕಡೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ
ಒಂದೊಂದು ಸಲ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ರಮಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ
ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ರ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು. ನಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಾವು ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ
ಹೊಸ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಠಿಣ ನೈರ್ಮಲ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ
ನೌಕರರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಡಿಎನ್‌ಎಯಲ್ಲಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ
ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ.
ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ: ನೆಲದ ಗುರುತುಗಳು
ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ವಿಭಾಜಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ
ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು, ಸೋಂಕುನಿವಾರಕಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ
ವರ್ತನೆಯ ನಿಯಮಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಮಗಳಿದ್ದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತಾರೆ
ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಬಳಕೆ
ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದೂರವಿಡುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ನೌಕರರು, ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತಹ ದೂರವಿಡುವ ನಿಯಮಗಳು ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಂದು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ume ಹಿಸುತ್ತೇವೆ
ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅತಿಥಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕರರು ಯಾವಾಗ ಮುಖವಾಡ ಧರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿ
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಗ್ರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿವೆ. ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್
ಅದು, ಮತ್ತು ನಾನು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃ iction ನಿಶ್ಚಯದಿಂದ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ವಿಮಾನವು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ
ಈ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ
ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇರುತ್ತವೆ
ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ
ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿ.
II. 2019 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಮರ್ಶೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಈ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಾವು ಈಗ ಹಣಕಾಸಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ
ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಕೀ
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2019 ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಎಂದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ
ನಮ್ಮ ಹಣಕಾಸಿನ ಗುರಿಗಳ. ಇದು ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮದಕ್ಕೆ ಣಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ
22,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು. ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಪರವಾಗಿ ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ
ನಮ್ಮ ನೌಕರರ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಂಪು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಅದರಂತೆ, ಗುಂಪು ಆದಾಯವು ಕೇವಲ 4.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ
3.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು. ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಖರ್ಚು, ಐಎಫ್‌ಆರ್ಐಸಿ 12 ರ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 446.3
ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು.
ಬಡ್ಡಿ, ತೆರಿಗೆಗಳು, ಸವಕಳಿ ಮತ್ತು ಭೋಗ್ಯ, ಇಬಿಐಟಿಡಿಎ,
4.5 ಶೇಕಡಾ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಕೇವಲ 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಗುಂಪು ಫಲಿತಾಂಶವು ಕುಸಿಯಿತು
ಶೇಕಡಾ 10.2 ರಿಂದ 454.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು-ಆಫ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ:
2018 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲುಘಾಫೆನ್ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಲ್ಯಾಂಗನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ನಲ್ಲಿನ ಷೇರುಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ
ಗುಂಪು ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 75.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಒನ್-ಆಫ್ಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ
ಪರಿಣಾಮ, ಗುಂಪು ಫಲಿತಾಂಶವೂ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ
ಈ ಬಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ.
ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಕುಸಿತವನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ, CO2
ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಾವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಹೊರತಾಗಿಯೂ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ನಾವು ಸಹಜವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹವಾಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ! 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾವು
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ 80,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ
ಟನ್. 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು CO2 ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂದರೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಸಲುವಾಗಿ
ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ, ನಾವು ಈಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.
ಇತರ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ
ಕಡಲಾಚೆಯ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್. ಭವಿಷ್ಯದ ಖರೀದಿ ಪರಿಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದವು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಾರ್ಗ
ಶಕ್ತಿಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ
ಕಾರ್ಗೋಸಿಟಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಹೊಸ ಸರಕು ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇದು 2019 ರ ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸತತವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
2020 ರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿರುವುದು ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದೃ basis ವಾದ ಆಧಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ
ದಟ್ಟಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ
ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ನಮ್ಮ ಗುಂಪು ಫಲಿತಾಂಶವು negative ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು
ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ - 2001 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಐಪಿಒ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವು
35.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಂಪಿನ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೈನಸ್ 28.0 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ
ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅದೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ.
ಆತ್ಮೀಯ ಷೇರುದಾರರೇ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ
ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ. ಗೆ ಬೃಹತ್ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ
ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ - ಅಂದರೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗುಂಪು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ
ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆ - ಸುಮಾರು 155 ಮಿಲಿಯನ್ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಉಚಿತ ಹಣದ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ
ತಿಂಗಳಿಗೆ ಯುರೋಗಳು. ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸುಮಾರು 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 45 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜು ಮಾತ್ರ, ಅದು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದಿ
ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಕಡಿತ
ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ
ಇಲ್ಲಿ ಖಾತೆಗೆ.
ಈ ಬೃಹತ್ ಹಣದ ಹೊರಹರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಬದುಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ಮುಂಬರುವ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ
ಹಣಕಾಸು ಕ್ರಮಗಳು, ದ್ರವ್ಯತೆ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ
ವರ್ಷದ ತಿಂಗಳುಗಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ನಗದು ಇತ್ತು
ನಗದು ಸಮಾನತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಬದ್ಧ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಇದು ಸುಮಾರು 700 ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1.7, 31 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 2019 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು
ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ negative ಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದ ಉಚಿತ ಹಣದ ಹರಿವು. ಇದು ನಾವು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಂತೂ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ
ಕಷ್ಟದ ಸಮಯಗಳು. ಮುಂಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಣಕಾಸು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ
ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ನಿರೋಧಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳು.
ಅಸಾಧಾರಣ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು
ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು
ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ, ಲಾಭಾಂಶ ಪಾವತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು
2019 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷ. ಬದಲಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಆದಾಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿದೆ
ಅಜೆಂಡಾ ಐಟಂ 2 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರ ಮೂಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ಇಕ್ವಿಟಿ.
ಆತ್ಮೀಯ ಷೇರುದಾರರೇ, ಈ ಹಂತವು ನಮಗೆ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು
ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ.
ಷೇರು ಬೆಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದು: ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಾಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು
COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು
ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ನಾವು
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಬಹುಶಃ ಆಗುತ್ತೇವೆ
ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಕೊನೆಯವರಲ್ಲಿ. ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು
ಷೇರು ಬೆಲೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕುಸಿದಿದೆ
ಉದಾಹರಣೆಗೆ DAX30 ಅಥವಾ MDAX.
III. ಮೇಲ್ನೋಟ
ಮತ್ತು ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ: ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುವು
ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯ? ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣ
ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ.
ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಭರವಸೆಯ ಮೊದಲ ಮಿನುಗುಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು
ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು
ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ
ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುನ್ಸೂಚನೆ. ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನಂತೆ, ಹೇಗೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ
ದೂರದ ಸಂಚಾರ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಇದುವರೆಗಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಕೇತಗಳು
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ
ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಾಸ್ತವಿಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇವು ಕೇವಲ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಲ್ಲ.
ಅಂತೆಯೇ, ಎಲ್ಲಾ ಹಣಕಾಸು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ
2020 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಈ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ
ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಬಿಐಟಿಡಿಎ ಮತ್ತು ಇಬಿಐಟಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು. ಸವಕಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು
ಭೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಗುಂಪು ಫಲಿತಾಂಶವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ
ಋಣಾತ್ಮಕ. ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕಿಂತಲೂ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದ ಲಾಭಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ
ಯಾವುದೇ ಲಾಭಾಂಶ ಇರಬಾರದು ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ
ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ negative ಣಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಲಾಭಾಂಶದ ನಿರಂತರತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ
ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರದ ಅವಧಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ.
ಪೂರೈಕೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು. ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ
ವಿಮಾನ ಕೊಡುಗೆಗಳು. ಮತ್ತು ಅವರು ಭಾರೀ ಸಾಲದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ
ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಆತಂಕಗಳಿವೆ.
ಬೇಡಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು
ಖಾಸಗಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ
ಕಡಿಮೆ. ಖರ್ಚನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ
ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ
ವರ್ಚುವಲ್ ನಂತಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಾಧಾರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು
ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾರುವುದು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿನಿಮಯವು ಎ
ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ನಮಗಿದೆ. ಅವರು
ಜಗತ್ತನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲರೂ ಅಲ್ಲ
ಮೊದಲಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ
ನಿರುದ್ಯೋಗ ಎಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2022/2023 ರಲ್ಲಿ ಸಹ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 15 ರಿಂದ 20 ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ
ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2019 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ 70.5 ರ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ
ನಮಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಇದರರ್ಥ ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಮಗಳು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಇದೆ. ಇದು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿದೆ
ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು, ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯ ಷೇರುದಾರರು. ನಾವು ಇದ್ದೇವೆ
ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಮರುಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಕರೋನವೈರಸ್ ನಂತರ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ಫ್ರ್ಯಾಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ - ಉಳಿಯಲು
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತೇವೆ - ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರಿ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತನ್ನ ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಮೂಲಕ ಒಬ್ಬ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ನಾನು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ
ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವು ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ
ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಆತ್ಮೀಯ ಶ್ರೀ ವೀಮರ್: ನೀವು ಅದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದೀರಿ
ಇಂದಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತೀರಿ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ. ಇಡೀ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದ ಪರವಾಗಿ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಶ್ರೀ.
ವೀಮರ್, ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಚಲ ಬದ್ಧತೆಗಾಗಿ. ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ
ನಿಮ್ಮ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿವಾರಿಸಿ,
ನಿಮ್ಮ ಪರಿಣತಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಮತೋಲಿತ ಸ್ವಭಾವ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪರಿಶ್ರಮ. ಆ ಯಶಸ್ಸು
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿ ಆನಂದಿಸಿದೆ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಿಲ್ಲ. ನಿನ್ನ ಬಳಿ
ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು
ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಹೂಡಿಕೆಗಳು. ಮತ್ತು ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೀರಿ
ಹೋಮ್‌ಬೇಸ್: ಹೊಸ ಪಿಯರ್ ಎ + ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ,
ರನ್ವೇ ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ 3.
ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವದಿಂದ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಭವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ
ಈ ತೀವ್ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ: 70 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಹಕ್ಕನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ
ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು. ಆತ್ಮೀಯ ಶ್ರೀ ವೀಮರ್, ಧನ್ಯವಾದಗಳು
ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಎಜಿಯಲ್ಲಿ 16 ಆಕರ್ಷಕ, ಬೋಧಪ್ರದ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷಗಳು!
ಆತ್ಮೀಯ ಷೇರುದಾರರೇ, ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿರಿ!
#ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರವಾಸ
