ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ SkyEurope ನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತೀವವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕದ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2007 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ ಯೂರೋಪ್ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾದಿಂದ 868,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ 43 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, SkyEurope ಸ್ಲೋವಾಕಿಯನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾದಿಂದ 26 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರೇಗ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಸಮಗ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಕೈ ಯುರೋಪ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕೇವಲ 6 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ (49 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್‌ನಲ್ಲಿನ CSA (43 ಪ್ರತಿಶತ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. . ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಸ್ಕೈಯುರೋಪ್ ಕಣ್ಮರೆಯಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಬಲವಾದ ಹಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗಣನೀಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ, ನಿಕಿ/ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಜೋಡಿಯು 13.7 ರಲ್ಲಿ 2008 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರೇಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಬಜೆಟ್ ವಾಹಕ ವಿಝ್ ಏರ್ ಈಗ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಆರು ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 36 ರಲ್ಲಿ 2007 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಯಾನ್ಏರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನವು ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಹಾನಗರಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈನೈರ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. . Ryanair ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾದಿಂದ 14 ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೊಲೊಗ್ನಾ, ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್-ಸಿಯಾಂಪಿನೊಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ವಿಜ್ ಏರ್ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಲೈನ್ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೋಮ್‌ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ವಿಜ್ ಏರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ - ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ- ವಿಜ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಅವರು "ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ವಾಹಕಕ್ಕಾಗಿ "ಹಾರಿಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಭವಿಷ್ಯ ಏನಾಗಬಹುದು? ಕಳೆದ ವಾರ, SkyEurope ಸಿಇಒ ನಿಕ್ ಮನೋಡಾಕಿಸ್ ಅವರು SkyEurope ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಜೆಕ್ ದಿನಪತ್ರಿಕೆ Mladá Fronta Dnes ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅವನು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಿಮಾನಯಾನದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಅವರು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಐದು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಸಮಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತರಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಆದರೆ ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಕೇವಲ 975,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದರೆ, 20 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2009 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2008 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1.7 ರಿಂದ 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೆ ಬೆಳೆಯುವುದು ಖಚಿತ.
ಕನಿಷ್ಠ, 2004 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ SkyEurope ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಏರಿಕೆಯು ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ, ವಾಯುಯಾನ ಗೇಟ್ವೇಯಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಯುರೋಪ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
