ಅಗ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ರಜೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಡಿ, ನಿಕ್ ಟ್ರೆಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಮದ ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶವಾಗಿರಬಹುದು.
"ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ": ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಮುಖಪುಟದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನ ದರಗಳು, ದೋಣಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ದರಗಳು, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಈ ಬಾರಿ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳು ಕೂಡ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿವೆ: ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯವು €1.41 ಮತ್ತು US$1.92 ಆಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಖಂಡದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಗಳು ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವುಗಳ ಸಮಾನತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ನೈಜ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಂದಿಗೂ ಅನೇಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಾವು ವಿಮಾನ ದರಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹೊಸ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿವೆಯೇ? ನಾವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕಡೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಡಿದು ನೃತ್ಯ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆಯೇ?
ನಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ ಡೀಲ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಪೌಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೊದಲು ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಶಿ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಮಗೆ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಈ ವರ್ಷ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಡಿ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೋಡಗಳು ಸೇರುತ್ತಿವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯವು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಈ ಸಮಯದಿಂದ, ಇದು ಸುಮಾರು €1.20 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, EU ನಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರಿದೆ. ಡಾಲರ್ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯಾಚ್ ಇದೆ.
ತೈಲದ ಬೆಲೆಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ. ಪ್ರತಿ ವಾರ ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ವರ್ಜಿನ್ ಮೇ 7 ರಿಂದ ತನ್ನ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ (ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು £111 (133 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ £10) ನಿಂದ £161 ಕ್ಕೆ (223 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ £10) .
ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು - ಮೇಲ್ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 271 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ £10 ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು - ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಯು ಅನೇಕ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು £60 ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೂ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ಸ್ಪೀಡ್‌ಫೆರೀಸ್ ತನ್ನ ಡೋವರ್-ಬೌಲೋಗ್ನೆ ಸೇವೆಯ ಮೇಲಿನ ದರಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ - £ 36 ರಿಂದ £ 54 ವರೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯು ಲೀಟರ್‌ಗೆ 10p ನಿಂದ 60p ವರೆಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಒಷಿಯಾನಿಯಾ ಕ್ರೂಸಸ್ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಗೆ ಹೋದಂತೆ ಜೂನ್ 7 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಅತಿಥಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ £ 16 ಗೆ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಈ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬುಕ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸುಮಾರು 26 ಸದಸ್ಯರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. EU ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಜೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ನಂತರ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯ) ಏರಿಕೆಯಾದರೆ ತಮ್ಮ ರಜೆಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಅವರು ಮೊದಲ ಎರಡು ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು 30 ದಿನಗಳ ತಡವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.)
ಟೂರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ರಜೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನೀವು ಅರ್ಹರಾಗುತ್ತೀರಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬುಕಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪಾವತಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು.
ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಲಭ ಗುರಿಗಳೆಂದು ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿವೆ.
BAA, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಹೀಥ್ರೂನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡುವ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು (ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ದರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) 23.5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು £12.80 ಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 7.5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ BAA ಇದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಯಲ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್, ಇದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವು ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವ £385.70 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಿಟರ್ನ್ ದರದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನನಗೆ ನೀಡಿದೆ. ವಿಮಾನದ ದರವು ಕೇವಲ £136 ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 10 ಕಡ್ಡಾಯ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ - £ 40 ಯುಕೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸುಂಕ, £ 15.60 US ಪ್ರಯಾಣಿಕ ತೆರಿಗೆ, £ 19.70 ಯುಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು £ 161 ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು - ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಾವತಿಸುವ ಅಂತಿಮ ದರವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅವರು ತಮ್ಮ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ದರಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಹಚರರೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Ryanair ಜೊತೆಗೆ Marseilles ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು £45 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು £24 (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಶುಲ್ಕ ಸೇರಿದಂತೆ), ಆದ್ಯತೆಯ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು £8 ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು £6.40 ಪಾವತಿಸುವಿರಿ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಡಿಎಫ್‌ಡಿಎಸ್ ತನ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ನಾರ್ವೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮಂದಗತಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ನಂತರ Ryanair ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಶಾಂತವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ಇಡುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 11 ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ 100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, IATA (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಜಿಯೋವಾನಿ ಬಿಸಿಗ್ನಾನಿ, ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು US $ 2.3 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು.
ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 24 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.
ಅದರಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಶ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಾರಿದವು. ಅವುಗಳು "ವ್ಯಾಪಾರ-ವರ್ಗ" ವಾಹಕಗಳಾದ MAXJet ಮತ್ತು Eos, ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್-ಆಧಾರಿತ ನೋ-ಫ್ರಿಲ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಓಯಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ನೋಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ವಾರ, Ryanair ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ ದರಗಳು ಸುಮಾರು ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಲೈನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಈವ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.
ಹಾಗಾದರೆ ವಿಷಯಗಳು ಎಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ? 1991 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ಹೊಡೆದಾಗ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು - Intasun - ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ - ಏರ್ ಯುರೋಪ್ - ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಅಥವಾ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ಇಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಶಕುನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಬಹುದು - ಬಹುಶಃ ತೈಲ ಬೆಲೆಯು ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ವಭಾವವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಕಠಿಣವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ - ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪೌಂಡ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ನಾವು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಆನಂದಿಸಿದ ಅನೇಕ ಚೌಕಾಶಿ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಕೆಟ್ಟದ್ದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬರಲಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಈಗ ಅದು ನೋಯುತ್ತಿರುವಂತೆಯೇ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ರಜೆಯನ್ನು ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ನೋಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ 2008 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿ.
telegraph.co.uk
