ಡಲ್ಲಾಸ್ — ಗ್ಯಾರಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (LUV) ಯಾವುದೇ US ವಾಹಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸ್ಟೀಕ್ ಡಿನ್ನರ್.
ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಕ್ಕರ್ ಪಂತವಾಗಿದೆ.
ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ CEO ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆತನನ್ನು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಂತರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯು ನೈಋತ್ಯವು ದೇಶೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಂ. 1 ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ನೈಋತ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಭಾರೀ ಟಿಂಕರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಭೂತಪೂರ್ವ 35 ಸತತ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿದೆ.
ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿಂತಿರುವ ಪ್ಯಾಟ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ನೈಋತ್ಯವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಿಮೆ ದರದ ವಿಮಾನಯಾನವು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.
ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ: ಟೆಕ್ಸಾಸ್ | ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ | ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ | ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ | ಡೆನ್ವರ್ | ನೈಋತ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ | ಕೆಲ್ಲಿ | ಅವಳಿ ನಗರಗಳು | ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ | ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ | ATA ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ | ಚಿಕಾಗೋ ಮಿಡ್ವೇ | ಡೇವ್ ರಿಡ್ಲಿ
ಎರಡು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿವೆ: ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್. ಪಾಲ್ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದ ದಿನಾಂಕದಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾ, ಇದು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲ್ಲಿ ಈ ತಿಂಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನೈಋತ್ಯವು ಚಿಕಾಗೋ ಮಿಡ್ವೇ, ಡೆನ್ವರ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆಯಂತಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬಂದಿವೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿವೆ. ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ವರ್ಕ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಸ್ನೇಹಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಆಸನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೈಋತ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸರಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವವರು ಆಸನಗಳ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ, ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದ, ನೈಋತ್ಯ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು 15 ವಿವಿಧ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನೈಋತ್ಯ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹೊಸ ವಿಮಾನ-ನಿಗದಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ, ಭಾರೀ ಬೇಡಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಹೊಸ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ-ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 2009 ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು ಏಕೆಂದರೆ ನೈಋತ್ಯವು ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲು ಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು. ಪಾಲ್
ನೈಋತ್ಯವು ಅವಳಿ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ: ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ನಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳು. ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಲಗಾರ್ಡಿಯಾದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳು. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್. ಪಾಲ್ ವಿಮಾನಗಳು ಚಿಕಾಗೋದ ಮಿಡ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ನೈಋತ್ಯವು ಮಿಡ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 214 ವಿಮಾನಗಳು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೈರುತ್ಯದ 47 ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 61 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ನೈಋತ್ಯವು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ನಿಂದ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪಾಲ್ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಒಂದು-ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಜೇಬಿನಿಂದ ಪಾವತಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿಗಳು, ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ-ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿನಿರತರು ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಿಗಮದ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಜೆಟ್ ಆದರೆ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಜೇಬಿನಿಂದ,” ಡೇವ್ ರಿಡ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ.
"ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೇಬಿನಿಂದ ಪಾವತಿಸದವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ," ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರಲೋಭಿಸಲು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮನೆಯ ಟರ್ಫ್‌ನ ಆಚೆಗಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಒಂದು ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಿಡ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹಾಸ್ಯಮಯ ಟಿವಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಭಾರೀ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಹ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ನೈಋತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಮನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. "ನಮ್ಮ ಸೇವಾ ಕೊಡುಗೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ರಿಡ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಟಿಪ್ಟೋಯಿಂಗ್
ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾಕ್ಕೆ ನೈಋತ್ಯದ ಪ್ರವೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ATA ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ 14 ಸಮಯ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಏಳು ದಿನನಿತ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು USA ಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹಣಕಾಸು, ಜಾಹೀರಾತು, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು-ಸೇವಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಯೊಳಗೆ ನೈಋತ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಒಂದು ಸವಾಲೆಂದರೆ, ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್‌ನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ದರದ ವಾಹಕವಾಗಿ ಅದರ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯದ ಚಮತ್ಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೈಋತ್ಯವು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
"ನೈಋತ್ಯ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ," ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಟೊಪೆಕಾ, ಕಾನ್. ಅಥವಾ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್, ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಸಂದೇಶವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇರುವಂತೆ, ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕುರಿತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಮಿಡ್‌ವೇಯಲ್ಲಿನ 225 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಕುರಿತು ಚಿಕಾಗೋನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೈಋತ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಾವು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಆಸನ ಮತ್ತು ಇತರ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನೀಡುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಎರಿಕ್ ಬರ್ಗರ್, ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್, NH ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಲಹೆಗಾರ, ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಅವನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ಬಾರಿ ಹಾರುತ್ತಾನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯ ವಾಹಕವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ತರಬೇತುದಾರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಆಗಾಗ್ಗೆ-ಫ್ಲೈಯರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ.
ನೈಋತ್ಯದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು "ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ವಾಹಕವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ನೈಋತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಾಗ - 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗಿನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
2004 ರಿಂದ ಇದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಡೆನ್ವರ್, ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಡೆನ್ವರ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ದೈತ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ (UAUA) ಮತ್ತು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಡಿಸ್ಕೌಂಟರ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಹಬ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ, ವ್ಯಾಪಾರ-ಪ್ರಯಾಣ-ಆಧಾರಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ನೈಋತ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇತರ ವಾಹಕಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಂದ - ಅಥವಾ, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ, ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಈ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು US ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ - ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳುವ ಕಡಿತವು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೇರಳವಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅವಕಾಶಗಳು
ನೈಋತ್ಯವು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ, ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು - $120 ಮಿಲಿಯನ್ - 1991 ರಿಂದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತವು ಭವಿಷ್ಯದ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಹೆಡ್ಜ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೂ ಕುಗ್ಗಲಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜನವರಿ 5 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 2008% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2009 ರ ಲಾಭವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ 15% ರಿಂದ 20% ರಷ್ಟು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. USA ನಲ್ಲಿ "ಅದು ... ನಮಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ".
ಬಿಲ್ ಸ್ವೆಲ್ಬಾರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ಲಾಗರ್, ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೋಸ್ಟನ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಆ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಅದು ನೈಋತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ನನ್ನ ಊಹೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ".
