ನಾಲ್ಕು ತುರ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ - ಮುಂದಿನ ದಾರಿ ಏನು?

ಮೂಲೆಗುಂಪು ಕ್ರಮಗಳು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ

ದೇಶಗಳು ಮತ್ತೆ ವಿದೇಶಿ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಗಮನದ ನಂತರ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಐಎಟಿಎ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಷೇಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹನಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ: ಪ್ರವಾಸಿಗರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಜಾದಿನವನ್ನು ಕ್ಯಾರೆಂಟೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ದಿನಗಳ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಸೆಟಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವಲಯದ ಚೇತರಿಕೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾರೆಂಟೈನ್ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಅಥವಾ ವಾಯು ಸೇತುವೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸೋಂಕಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಗುಂಪುಗೂಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರರ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಎರಡನೇ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಏಕಾಏಕಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ವಿಮಾನಯಾನಗಳು ಕಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ - ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮವು ತೀವ್ರ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ

ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಗಮನ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಕುಸಿತ ಈ ವರ್ಷ, ಯುಎನ್ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣದ ಪ್ರಕಾರ. ವ್ಯಾಪಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮವು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 330 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಥವಾ 1 ರಲ್ಲಿ 10 ಉದ್ಯೋಗಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ 8.9 62 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸೇರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಸರಾಗವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಆ ಕೊಡುಗೆ 5.5 ರಲ್ಲಿ 2020% ರಿಂದ .XNUMX XNUMX ಶತಕೋಟಿಗೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 197 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಈ ದುರಂತ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಸಂಭವನೀಯತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಜಾಮೀನು ನೀಡುತ್ತಿವೆ - ಆದರೆ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?

ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೊಂದಿವೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು 123 XNUMX ಬಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ವಲಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೊದಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರಗಳು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಇದು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯ ನೆರವು (ಇದು ಇಕ್ವಿಟಿಗಿಂತ ಸಾಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ) ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಲದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸಾಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಪುಡಿಪುಡಿಯಾಗಬಹುದು.

ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ?

ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶವೆಂದರೆ, ಅವರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮೊದಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸದೃ were ವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬದಲಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ವಿಫಲವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕರೆಗಳು ಬಂದಿವೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಮುಂದೆ ವಿಶಾಲವಾದ, ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯೂ ಇರಬಹುದು: ಖಾಸಗಿ ಷೇರುದಾರರಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಂಪುಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಬೇಲ್‌ out ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿ. ಕೆಲವು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬೇಲ್‌ outs ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ ಹವಾಮಾನ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಮುದಾಯ, ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಸಂಬಂಧಿತ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಾಜ್ಯ ನೆರವಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರ ಧ್ವನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ, ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕರೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಂದಿವೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಾದರಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೋಟಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿ ನಾವು ನೋಡಿದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.