ಕಾನರ್ ಜಾಯ್ಸ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಜೇಡ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ದೈನಂದಿನ ವಿಹಾರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಕಾನರ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಸಿಯಾಟಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಹೇವಿಯರಲ್ ಇನ್‌ಸೈಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು CEO ಆಗಿದ್ದಾರೆ.
ಇಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಫೇಸ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯನ್ನು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:
ನಾನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸುಮಾರು 1,000 ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಜೇಡ್ನಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮನವಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಕಥೆ:
ಇದು ಭಾನುವಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 11 ದಿನಗಳ ವಿಹಾರದ ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ಬದಲು, 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಗ್ರಹವು ವಿಫಲವಾದ ರಜೆಯ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಡಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಸಂವಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ದುರಾಶೆಯಿಂದ ಏನನ್ನೂ ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎ ಹವಾಯಿಯನ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ $30,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರುಪಾವತಿ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ COVID-19 ಪೀಡಿತ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದ ನಂತರ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅತಿಥಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕರು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿದೆವು, ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಸೇರಿದಂತೆ.
ನಾವು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲೇ ತಪ್ಪು ಸಂವಹನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾವು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಅನೇಕರು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಈ ವಿಸ್ತೃತ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹ್ಯಾಲೊಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಹಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ. NCL 10% ಹಣವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ 25% ನಷ್ಟು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಪಾವತಿಸಿದ 25% ಅನ್ನು 25% ಮೀರಬಾರದು.
ಪ್ರವೇಶದ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಷರತ್ತನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ 30 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಸೇರಲು ಬಯಸದ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಇನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಭದ್ರತೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವಾಗ, ನನ್ನ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. "ವೀಸಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಒಬ್ಬರು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು NCL ಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ?" ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ನನ್ನ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಈಗ ರಜೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಆ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಬೇಗನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಇಳಿದ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಶಾಂತವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಿನ ಶಾಂತ ನೀರು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸೂರ್ಯನನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೋರ್ಟ್ ಲಾಮ್ ಚಾಬಾಂಗ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ NCL ನ ಬೆಸ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನನ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಲಾರಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರಜೆಯ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಹೊರಟೆ. ಮೂರನೇ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ರೂಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ಜನರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಕ್ರೂಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಆ ವೀಸಾ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಈಗ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರಿವಾಯಿತು.
ಸಿಹಾನೌಕ್ವಿಲ್ಲೆ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಮಿಶ್ರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಬಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಚೀನಾ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಎಲ್ಲರೂ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. (ನಂತರ, ಇದು ಒಟ್ಟು 200 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ.) ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 ದಿನಗಳಿಂದ ಸಹ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ…
ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ಇಳಿಮುಖವಾಯಿತು. ಸಭಾಂಗಣಗಳು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್‌ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಹರಡಲು ಮತ್ತು ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದರೂ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮುಗುಳ್ನಗೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರಜೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು. ನಾನು ಐದನೇ ರಾತ್ರಿ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸುಂದರವಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಲಗಲು ಹೋದೆ.
ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಬಂದರಿನ ದಿನ, ಚಾನ್ ಮೇ, ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಸೂರ್ಯೋದಯದಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು… ಏನೋ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ದೋಣಿಯ ಸಂಚರಣೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್‌ಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದೆ, ದೋಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿದೆ; ನಾವು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು NCL ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ನಿಲುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆ (ನಮ್ಮ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸಮಯ) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಪ್ರವಾಸದ ಸಭೆಯ ಸಮಯಗಳು ಕಳೆದವು, ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಭೂಮಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಂಟರ್‌ಕಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರಲು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು-ಇಲಾಖೆಯ ಅನುಮೋದಿತ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಓದಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ತಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ನಾವು ನಂತರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ 4 ಯೋಜಿತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ 50% ರಿಯಾಯಿತಿ.
"ರಜೆ" ಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಅದರಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಬಂದರು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭೀಕರ ಸಂಕಟದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಸಾಧಾರಣ ರಜೆಯ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ NCL ನ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮೆನುಗಳು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೋಜು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಕೊ ಸಮುಯಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಮ್ಮ 4 ದಿನಗಳ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ನಮ್ಮ ಮೂಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ನೀಡಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ದಿನಗಳು, ಪ್ರಯಾಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ದೂರವಾದ ನಂತರ ಸಿಂಗಾಪುರವು ಅವರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪುಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಂತೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೆಮ್ಮು ಮತ್ತು ಸೀನುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗೊಂಡವು. ಕ್ರೂಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಗೊಣಗುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಒಬ್ಬ ನಿವೃತ್ತ ಉದ್ಯಮಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಶಾಂತಿಯುತ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಗುಂಪಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಏನೆಂದು ಚರ್ಚಿಸಲು ಈ ಗುಂಪು ಭೇಟಿಯಾಯಿತು.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಉಳಿದ ರಜೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು) ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ಸಹಿಯು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಭೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಪತ್ರವನ್ನು ನಾಯಕನಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು NCL ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ನಾವು NCL ನಿಂದ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ.
ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಜೇಡ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚನೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಿದೆ. ಕೊರೊನಾವೈರಸ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಂವಹನದ ಭಯಾನಕ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿನೋದಕ್ಕಿಂತ ದಂಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
