ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಗಿವೆ.

ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಅವರು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡದಿರುವ ಉದ್ಯಮವೆಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸೇವೆಯೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು. ಇವುಗಳು ದೂರವಾದರೆ ಗ್ರಾಹಕರೂ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.

ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಅವರು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡದಿರುವ ಉದ್ಯಮವೆಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸೇವೆಯೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು. ಇವುಗಳು ದೂರವಾದರೆ ಗ್ರಾಹಕರೂ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.

ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ Jr. ಹಾಲ್ಮನ್ W. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅವರು ಎರಡು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

1) ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ $750 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ-ನಾರ್ತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ರಾಜಕೀಯ ಹಿನ್ನಡೆಗೆ ಹೆದರಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಲೆಯುವವರೆಗೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ವಾಹಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಹಣಕಾಸು ರಚನೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಿಯೋವಾನಿ ಬಿಸಿಗ್ನಾನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ನೀವು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಾರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ - 20 ಅಥವಾ 30? ನಾವು 1,000 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

2) ನಮ್ಮ ಆಂಟಿಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ. ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗ ಮೂಲ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ "ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ"ಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಶರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಒಂದು ಸಿದ್ಧ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಈ ಡೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿ. ಯಾವುದೇ ದುರುಪಯೋಗದ ಬೆಲೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕೊಡುಗೆ ದರಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಾವು ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಲೈನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಇಂದಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಾಳಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ತೆರಿಗೆದಾರರಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಬೃಹತ್ ಬೇಲ್‌ಔಟ್‌ಗೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

donklephant.com

<

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್

ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕರು eTurboNews eTN HQ ನಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...