ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಜ್ಞರ ಹೊಸ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
ಟ್ರಾವೆಲ್ ಡಾಟಾ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಕೆ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಜಾಗತಿಕ ಲಾಭಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚೀನಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 19 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 46 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2020% ನಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದ್ದರೂ, ಯುಎಸ್ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ COVID-2019 ಪೂರ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.,
ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2020 ರ ದೇಶೀಯ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಶ್ವದ ದೇಶೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 413,538 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೀನಾದ 378,434 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಯುಎಸ್ ಚೀನಾವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ.
ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 64 ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2020 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದೇ ತಿಂಗಳ ನಿಗದಿಯಾದ 5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನಗಳ ಯುಎಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ತಿಂಗಳಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕೇವಲ 47.4% ನಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಜುಲೈ 46 ರ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೂ 2019% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 28% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಅಗ್ರ 20 ಜಾಗತಿಕ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಜುಲೈ 2020 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 1.3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು 32 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂರನೇ (2019%) ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.
ಈ ಅಗ್ರ 20 ರಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳಲ್ಲಿ 54% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳು 33%, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 9% ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು ಕೇವಲ 4% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ವಿಶ್ವದ 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 31% ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು 29% ಚೀನಾಕ್ಕೆ.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ದುರ್ಬಲವಾದ ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಯಾನವು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಕುಸಿತದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೇರಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಬಲ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಯುಎಸ್ ಬಳಿ ಚೀನಾ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜುಲೈ 46 ರ ವಿರುದ್ಧ ಯುಎಸ್ 2019% ಕ್ರೂರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ.
ಏಷ್ಯಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಪುನರುತ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ COVID-19 ಪ್ರಕರಣಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ Covid -19 ಪ್ರಕರಣಗಳು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 71% YOY ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ.
ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ COVID-19 ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಜುಲೈ 70 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜುಲೈ 2020 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 2019% ಧುಮುಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ದೇಶವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಜಾಗತಿಕ ಅಗ್ರ 20 ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ 74% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಕೆನಡಾವು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ, YOY ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 69% ರಷ್ಟು ಕಡಿದಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಪೇನ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೋತವರಾಗಿದ್ದು, ಇದು YOY ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಂಡಿದೆ. ಜುಲೈ 49 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಟಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು 2019% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣದ ಅಡೆತಡೆಯಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ದೇಶದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಜುಲೈ 2020 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 8% ಮತ್ತು ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೇವಲ 5% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭಾರತದ ಗಣನೀಯ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜುಲೈ 2020 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಯಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಜುಲೈ 4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 2019% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
COVID-19 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡಿದೆ. ಸಿರಿಯಂನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಹಿಂದಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 75 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2020% ರಷ್ಟು ಇಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಇಡೀ ಜಾಗತಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು - ಸುಮಾರು 26,300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೆಟ್‌ಗಳು - ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ 59% ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ 41% ಇನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ.
#ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರವಾಸ
