(eTN) - ಗೋಮಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯು ಈಗ ಕಿನ್ಶಾಸಾ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ದೋಷಾರೋಪಣೆಯ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹತ್ತಿರದ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ಲಾವಾದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಗೋಮಾದ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಮಿತ ಮನವಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಿನ್ಶಾಸಾದ ಆಡಳಿತವು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಹಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರಲಿಲ್ಲ.
ಪೂರ್ವ ಕಾಂಗೋದ ಆಡಳಿತದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳು ದೂಷಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಿನ್ಶಾಸಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೇಶದ ಪೂರ್ವದ ವಿರುದ್ಧ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ರುವಾಂಡಾಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮಿಲಿಷಿಯಾಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜನಾಂಗೀಯ ಟುಟ್ಸಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವಾಗ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಿ.
ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾಂಗೋ ಕಿನ್ಶಾಸಾದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ನಿರಂತರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಧ್ವನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, Khartoum ಸರ್ಕಾರವು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಕಾಂಗೋದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಿನ್ಶಾಸಾ ಆಡಳಿತವು ಅಸಹ್ಯಪಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ.
ಎರಡನೆಯ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಕಾಂಗೋದಲ್ಲಿ ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಗೈರುಹಾಜರಾದಂತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲಂಚವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ. ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕನಿಷ್ಠ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಿ.
ಟೇಕ್-ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಪಾದಿತ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ದೃಶ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಕೂಡ ಭಾಗಶಃ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ರನ್‌ವೇಯ ಮೂಲಕ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅಥವಾ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಲು ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರುತ್ತಾರೆ.
ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆಯನ್ನು EU ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೆವಾ ಬೋರಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಂಗೋಲೀಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು ಕಾಂಗೋಲೀಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ, ಬೇರೆಡೆ ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರದಿದ್ದರೆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ರಮವು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವಾದಾಗ ಕೆಲವು ತಪ್ಪು ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಗೋಲೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ.
ಈ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಕಾಂಗೋದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು, ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ವಾಯು ಅಪಘಾತದ ನಂತರವೂ ಕಾಂಗೋ ಸರ್ಕಾರವು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಭರವಸೆ ಇದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ನಿಂದ ಕಾಂಗೋದ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವೀಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧದ ಕರೆಗಳು ಜೋರಾಗಿ ಬೆಳೆದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ವೀಕ್ಷಕರು ಇಲ್ಲಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
