ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಟೋಕಿಯೊ ನರಿಟಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳವರೆಗೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ 3 ದಿನಗಳು 2009 ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 4 ವಿಮಾನಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಸೈಗಾನ್‌ಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 3 ವಿಮಾನಗಳು ಮನಿಲಾ ಅಥವಾ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ಹಾರಾಟದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.
ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಜಕಾರ್ತಾಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಮುಸ್ಲಿಂ ಧಾರ್ಮಿಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಲು ಬಯಸಬಹುದು.
PT ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಕೋಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (THY) ಈ ವರ್ಷ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವಾಯು ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ತಡೆರಹಿತ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ 14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೂಲಕ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮನಿಲಾ ಮತ್ತು ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೋಡ್-ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೂಲಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ-ಟರ್ಕಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಥಾಯ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಥಾಯ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬಯಸಿದೆ. , ಇತರರ ಪೈಕಿ. ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ, ಹಾಗೆಯೇ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ನಗರಗಳಾದ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ, ಗುರಿ ನಗರಗಳಾಗಿರಬೇಕು.
ಜುಲೈ 12 ರಿಂದ ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ ವರೆಗಿನ 2008 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 56,987 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಶೇಕಡಾ 31 ಮತ್ತು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಶೇಕಡಾ 28 ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಶ್/ಥಾಯ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಾಲು ಕೇವಲ 3 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿತ್ತು.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಸಿಲ್ಕ್ರೋಡ್‌ನ ಪೌರಾಣಿಕ ಕ್ರಾಸ್‌ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಗರ, ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಅಮೆರಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಈಗ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನದಿಂದ ಎರಡು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಏರ್‌ಲೈನ್ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಫೀಡರ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
2003 ರಿಂದ, 230 ರಲ್ಲಿ 470,200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ 1,553,000 ಕ್ಕೆ 2008 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅತ್ಯಧಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 10.4 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 22.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 104 ರಿಂದ 155 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 65 ರಿಂದ 132 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.
2009 ರಲ್ಲಿ, 26.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉಫಾ, ಮೆಶಾದ್, ಧಾಕರ್, ನೈರೋಬಿ, ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, ಬೆಂಗಾಜಿ, ಗೊಟೆಬೋರ್ಗ್, ಎಲ್ವಿವ್, ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಜಕಾರ್ತಾ ಸೇರಿವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯೂರೋಪಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ, ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಐದರಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಲ್ಫ್-ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಬೀಜಿಂಗ್, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌಲಾಲಂಪುರ್‌ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು 2011 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಏಷ್ಯನ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 119 ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 18, ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 36 ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ.
19 ರಿಂದ 330 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ US$777 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಏಳು ಏರ್‌ಬಸ್ A2.5 ಮತ್ತು ಏಳು ಬೋಯಿಂಗ್ B2011 ಸೇರಿದಂತೆ 2012 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯು ವಾಹಕದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 132 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 49 ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯು ಈ ವರ್ಷ 26.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ, 40 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು 2012 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ.
ವಾಹಕವು ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೀವ್ರ ಸಂಕೋಚನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಏವಿಯೇಷನ್‌ವೀಕ್‌ನಿಂದ ವರ್ಷದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ದೂರವು 17 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 28 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಏರ್‌ಲೈನ್, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣವು 11.99 ರಲ್ಲಿ 2004 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 22.53 ರಲ್ಲಿ 2008 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರಿತು.
ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು 75 ರಲ್ಲಿ US $ 2004 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 204 ರಲ್ಲಿ US $ 2007 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿತು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ US $ 874 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿತು.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 6 ರಲ್ಲಿ US$2011 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು 8 ರಲ್ಲಿ US$2012 ಶತಕೋಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
