ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಹೊಸ 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್‌ನ ದೀರ್ಘ-ವಿಳಂಬಿತ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ವಾರ ಚೀನಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ನೆಮ್ಮದಿಯ ನಿಟ್ಟುಸಿರು ಬಿಟ್ಟವು.
ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ವಿಮಾನದ ಮಂಗಳವಾರದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣ ಯೋಜಿತ ಐದರಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಆಲ್ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ 787 ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಆಶಿಸುವುದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಂಗಳವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಚೀನಾ ನಿನ್ನೆ ಚೀನಾದ ಗ್ರಾಹಕರು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗ ತಲುಪಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರದ ಮೂಲಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್‌ನ ಮೂಲವೊಂದು, 10 ರಿಂದ 2011 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
"ಯುರೋಪ್, ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಜೆಟ್‌ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು 777 ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಮೂಲವು ಚೀನಾ ಡೈಲಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
787 ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಕಾಸ್ಟರ್ ಸಿಸಿಟಿವಿ ಹೇಳಿದೆ.
"ಗೇಮ್-ಚೇಂಜಿಂಗ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 4,572 ಕಿಮೀ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 333 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ "ಮೈಲಿಗಲ್ಲು" ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ದೈತ್ಯ ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ, ಅವಳಿ-ಹಜಾರ 787 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಂತಹ ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನವು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಚೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೇವಿಡ್ ವಾಂಗ್, 787 "ಚೀನಾದ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು - ಚೆಂಗ್ಡು, ಹಾರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಯಾಂಗ್‌ನಿಂದ - ಅದರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ರೆಕ್ಕೆ-ಟು-ಬಾಡಿ ಫೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರ್ಟಿಕಲ್ ಫಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮುಂಬದಿ.
ಮೂರರಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 787 ರಡ್ಡರ್‌ನ ಏಕೈಕ ಪೂರೈಕೆದಾರ.
"ಚೀನಾದ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ತಯಾರಕರಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ (ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಚೀನಾ ಸುದ್ದಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ಈ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ವಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ನಾವು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ 3,770 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ - $400 ಬಿಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 790 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಅವಳಿ ಹಜಾರದ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಏರ್‌ಬಸ್, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ - ಇದು A350 XWB 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
A350 ಕಳೆದ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ 505 ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ 32 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಚೈನಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಪ್ಲೈಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೋ A350 ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ 20 ಕ್ಕೆ ಇಂಟೆಂಟ್ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು.
ಬೋಯಿಂಗ್, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತನ್ನ 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 55 ಗ್ರಾಹಕರು 840 ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಐದು ಚೀನೀ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ - ಏರ್ ಚೀನಾ, ಚೈನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್, ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್, ಹೈನಾನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ - 57 ರಲ್ಲಿ 2005 ಕ್ಕೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಕೆಲವು ಚೀನೀ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 787 ರಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕಾಗಿ 2008 ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸಿದ್ದವು ಆದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಐದು ಬಾರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ತೊಂದರೆಗಳು.
