ಯೋಗಕರ್ತಾ - ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜೆಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್ 21 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದರು, ಅವರು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾದಾಗ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅನಾಹುತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾಜಿ ನಾಯಕ ಮಾರ್ವೊಟೊ ಕೋಮರ್ ಅವರು ಮೂರು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಜಾವಾ ನಗರದಲ್ಲಿ 140 ಜನರೊಂದಿಗೆ XNUMX ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು "ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ" ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. .
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಗರುಡಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಂಘವು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಬೋನಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಯೋಗಕರ್ತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗರುಡ ವಿಮಾನ ಪತನಗೊಂಡಿದ್ದು, ಐವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ಸೇರಿದಂತೆ XNUMX ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು, ಗರುಡ ಫ್ಲೈಟ್ 200 410 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು - ಅದು ಇಳಿಯಲು ಬಂದಾಗ.
ಗರುಡ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಫನಸ್ ಗೆರಾಲ್ಡಸ್ ಅವರು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಬದಲು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಗರುಡ ಫ್ಲೈಟ್ 200 ರ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ರನ್‌ವೇಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ ಪರಿಣಾಮವು "ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಜೊನೊ ಸಿಸ್ವೊಸುವರ್ನೊ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯೊಗ್ಯಕಾರ್ತಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಿತಿಯು ಟೀಕಿಸಿದೆ.
ಬೆಂಕಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಬೇಲಿಗಳು ತಡೆದವು, ಅದು ರನ್‌ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.
ಆರೋಪಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಜೀವಾವಧಿ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದವು. . ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಹಿತೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಕಕ್ಷಿದಾರರು ಆರೋಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕೋಮರ್ ಅವರ ವಕೀಲ ಮುಹಮ್ಮದ್ ಅಸೆಗಾಫ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು AFP ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. “ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನನ್ನು ಏಕೆ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಸೆಗಾಫ್ ಹೇಳಿದರು. "ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸುವುದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಪೈಲಟ್ ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ." ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸರ್ಕಾರಿ ವರದಿಯು ಕೋಮರ್ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಂದಿದ್ದರಿಂದ ಇಳಿಯದಂತೆ 15 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜೆಟ್ ಪುಟಿದೇಳಲು ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ರೈಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಡಿಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಮರ್ ಅವರನ್ನು ಗರುಡ ವಜಾಗೊಳಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
