ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿತು, ಸಾಗರ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಯುಗವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಾಯುಯಾನದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಓಷನ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವೈಭವ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಜಗತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೂರಾರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾವಿರಾರು ಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ಸಾಗರ ಲೈನರ್‌ಗಳಂತೆ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಉದ್ಯಮವು ಬಹುತೇಕ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಇಂದಿನ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಕುನಾರ್ಡ್, ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಪಾಗ್ ಲಾಯ್ಡ್‌ನಂತಹ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಯುರೋಪಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ; ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕಾರ್ಪ್, ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು NCL ನಂತಹ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅರಳಿತು. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಮಿಯಾಮಿಯು ಇಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ದೊಡ್ಡ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದರು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ದೀರ್ಘ, ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪುಲ್ಮಂಟೂರ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೇನ್ ಅಥವಾ ಐಡಾ ಫಾರ್ ಜರ್ಮನಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಗರ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂತೋಷದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2000 ರವರೆಗೂ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ರಾಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. . ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು US ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 10% ರಷ್ಟು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಂದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇದ್ದವು.
1990 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 60-ವರ್ಷದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೋಸಿಯರ್ ಅನ್ನು US-ಮೂಲದ ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಇದು ಬದಲಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಪನಿ, ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕಾರ್ಪ್ ಕೂಡ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕುನಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಕೋಸ್ಟಾ, ಈಗ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಖಂಡವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಗಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆಯೇ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಧುನಿಕ, ಅಮೇರಿಕನ್-ಶೈಲಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಕೋಸ್ಟಾ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಐದು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಭಾಷೆಯ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ; ಇಟಾಲಿಯನ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್.
ಹೊಸ ಸಹಸ್ರಮಾನದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂತೋಷ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೋಸ್ಟಾ ತಕ್ಷಣದ ಫಲಾನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ 2003 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೇಟ್, ಜಿಯಾನ್ಲುಗಿ ಅಪಾಂಟೆ, ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡರು. ಅಪೊಂಟೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಾರ; MSC ಕ್ರೂಸಸ್.
ಅಪಾಂಟೆ ಕೇವಲ ಕ್ರೂಸ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ಮೊದಲು ತಲೆಯಾಡಿಸಿದನು. ಅವರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವೇಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. 2003 ರಿಂದ MSC ಕ್ರೂಸಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹತ್ತು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. MSC ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ (ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನಂತರ) ಎರಡು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 3,959 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 138,000 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬರುತ್ತವೆ.
ಈಗ ಎರಡು "ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್" ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿವೆ, ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೋಸಿಯರ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾರ್ 'ಕ್ರೂಸ್') ಮತ್ತು MSC ಕ್ರೂಸಸ್. ಇಡೀ ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕೋಸ್ಟಾ ಮತ್ತು MSC ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. MSC ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೂಸಸ್ ನಡುವೆ ಕಹಿ ಪೈಪೋಟಿ ಇದೆಯೇ? ಕನಿಷ್ಠ ಹೇಳಲು, ಹೌದು, ಇದೆ ಮತ್ತು ಇರಬೇಕು.
ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ?
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಉತ್ತರವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳಿಗೆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಐದು ಭಾಷೆಗಳ ಬಳಕೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಕಲಿಸುವುದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ. ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಏಕವಚನ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುವುದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. 2000 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಹಡಗುಗಳು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಹಡಗು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆಯೇ ಪ್ರತಿ ಕೋಸ್ಟಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಡೆಸ್ಟಿನಿ, ವಿಜಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟಾ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು NCL ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋಸ್ಟಾಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಭಾಷೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತ್ರ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಗೌರವವು MSC ಕ್ರೂಸಸ್‌ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದು ಏಕೈಕ ಬಹು-ಭಾಷಾ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋಸ್ಟಾದೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಎರಡು ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಡೀ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲ. ಆದರೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಐದು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದು ಇರುತ್ತದೆ. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ತನ್ನ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ಸಂವಹನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೆನುಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಅತಿಥಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಾಣಿಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾಷೆಯ ತಡೆಗೋಡೆಯು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮನರಂಜನೆಯ ವಿವಿಧ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆನುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೇಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮೌಖಿಕ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಐದು ಪ್ರಧಾನ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ಬಹುಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಿಸರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯಂತಹ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಈ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತಾರೆ; ಈ ಭಾಷೆಯ ತಡೆಗೋಡೆಗಾಗಿ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿಭಾಯಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅನೇಕ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬರುವ ಮೊದಲು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಈ ಎರಡೂ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಪೂಲ್ಗಳು, ಅದ್ದೂರಿ ಥಿಯೇಟರ್‌ಗಳು, ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇವು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾತೃಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಏಕವಚನ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಡೆಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ಸರಳವಾಗಿ ಅದೃಷ್ಟವಂತರು. ದಶಕಗಳಿಂದ ಸಂಗೀತ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನವನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಪರೂಪದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕದಾದರೂ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಅತಿಥಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ MSC ಕ್ರೂಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಭಾಷೆಯಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ಗೆ ಕೂಪ್ ಡಿ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಬಂದಿತು. ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂದು ಸಂಬೋಧಿಸಿದಾಗ ಅವಳು ಅವರಿಗೆ, "ನಾನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ!" - ಬದಲಿಗೆ ಕಠಿಣ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಈ ಫ್ರೆಂಚರು ಆಕೆಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳು ಹೇಳಿದಳು, “ನಾನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಭದ್ರತಾ ಅಧಿಕಾರಿ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಭಾಷೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ಅವಳು ರುಮೇನಿಯನ್). ನಾನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಸರಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಎಸ್‌ಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ (ಕೋಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅದೇ ನಿಜವೆಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ), ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ “ಲಿಂಗುವಾ ಫ್ರಾಂಕಾ” ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಗಿದೆ (ವಿಶ್ವ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ನುಡಿಗಟ್ಟು, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು “ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆ” ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಪಂಚ ಭಾಷೆ). ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು?
ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ MSC ಅಥವಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ? ನೀವು ಸರಿಯಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಉತ್ತರ ಹೌದು. ಅನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದ್ಭುತ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ನ್ಯೂನತೆಗಳೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಸ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ನೀವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಲ್ಲದ ಮಾತನಾಡುವ ಜನರಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಿರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಏನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಿಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಅಪರಿಚಿತರೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುವಾಗ ನೀವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ದೂರದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು CNN ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ಹಣಕಾಸು ಚಾನಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ನೀವು ಕಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವುದರಿಂದ ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆನಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಹದಿಹರೆಯದವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಯುರೋಪಿನ ಹಿರಿಯ ಮಕ್ಕಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಬೇಕು.
MSC ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಾ ಇಬ್ಬರೂ ಸಹ ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭಾಷೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅತಿಥಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. 17 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳು MSC ಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ.
ಇತರ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಂತೆ ಸಿಗರೇಟ್-ಫೋಬಿಕ್ ಅಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ದಪ್ಪವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಗೆಯ ವಾಸನೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು.
ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿವರಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ನೇಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತವೆ, ಬದಲಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ಆದರ್ಶ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನೈಸ್‌ಗಿಂತ ಸೇಂಟ್ ಟ್ರೋಪೆಜ್ ಅಥವಾ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ಗಿಂತ ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಊಟದ ಸಮಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಿಂದ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಡವಾಗಿ ಊಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಆಸನವು 7:30 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ತಡವಾಗಿ ಆಸನವು 9:30 ಅಥವಾ 10:00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಕೊಠಡಿ ಸೇವೆಗೆ ನಮಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೂಮ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮೆನು ಐಟಂಗಳಿಗೆ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆ ಶುಲ್ಕವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ನಿಷೇಧಿತವಲ್ಲ. US-ಆಧಾರಿತ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೂಮ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮೆನು ಕೂಡ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬಫೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಊಟದ ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪಾನೀಯಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಂತೆ ಬಾಟಲಿಯಿಂದ ಬರುವ ನೀರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತಂಪು ಪಾನೀಯದಂತೆಯೇ ಐಸ್ಡ್ ಟೀ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ ಇದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಮ್ ಸೇವೆಯು ಮತ್ತೆ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಊಟದೊಂದಿಗೆ ನೀರು, ಐಸ್ಡ್ ಟೀ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಪಾನೀಯಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉಪಾಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಫೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ರಸವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಿತ್ತಳೆ ರಸವು ಕಿತ್ತಳೆ ಸೋಡಾದಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಕಪ್ಪು ಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಬಫೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಆಹಾರದ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಊಟಕ್ಕೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗು ಹಲವಾರು ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುವುದು
ಈ ಎರಡು ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕೋಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಎಮ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್-ಶೈಲಿಯ ದೊಡ್ಡ, ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಪೂಲ್ಗಳು, ಬಿಸಿನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು; ಬಾಲ್ಕನಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಲಿಡೋ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು. US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಯೂರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಧೂಮಪಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹಜವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು "ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅನುಭವ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮೊದಲು ಯೋಚಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅನುಭವದಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ.
ಈ ಎರಡೂ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಟ್‌ಕಾಮ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುವಂತಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಕೆಲವರು ಆ ಅನುಭವವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅದಲ್ಲದೆ, ಇವುಗಳು ಸುಂದರವಾದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕ್ರೂಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
