ಕೋಬ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಇಂದು ಸಾಯಬೇಕಿತ್ತೇ? ಈ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 41 ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 13 ವರ್ಷದ NBA ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಬಾಲ್ ದಂತಕಥೆ ಕೋಬ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ 7 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು ಇಂದು ಏಕೆ ಸಾಯಬಾರದು ಎಂದು ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ರೈಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾಲ್ ಹಡ್ಸನ್ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗಳು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಉದ್ಯಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ARAC ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 9,000+ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಮರುಹಣಕಾಸನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್‌ಗೆ ಕೂಡ ಕೂಡಲೇ ಸಲಹೆ ನೀಡಬೇಕು ಈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಅದು ಎಫ್‌ಎಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ರಬ್ಬರ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಲವಾರು ನಿಕಟ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಫ್ಲೈಯರ್ ರೈಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾಲ್ ಹಡ್ಸನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಡೇನಿಯಲ್ ಎಲ್ವೆಲ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2018 ರಂದು ಬರೆದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2018
ಆತ್ಮೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕ ಎಲ್ವೆಲ್:
20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ತಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವಂತೆ ಎಫ್‌ಎಎಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ನಾನು ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತೆ 3-5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಬೇಕು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗಳು ಹಲವಾರು ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಭೀಕರವಾದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಉದ್ಯಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ARAC ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 9,000+ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಮರುಹಣಕಾಸನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮಾತ್ರ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಎಫ್‌ಎಎ ಕಚೇರಿ ಆತಂಕಕಾರಿ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸಾವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎ ಹೊರಡಿಸಿದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ತಿ ಮಾನದಂಡಗಳು 16 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕೇವಲ 20% ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಫ್‌ಎಎ ರಚಿಸಿದ ಲೋಪದೋಷ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ, ಅದು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳದ ಹೊರತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಈ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವುದರಿಂದ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಯರ್ ರೈಟ್ಸ್.ಆರ್ಗ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಏರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನುಸರಣೆಯ ಕೊರತೆಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನಗತ್ಯ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನಗತ್ಯ ಸಾವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಗಾಯಗಳು ಭಯಾನಕವಾಗಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದವನು ಅವನ ದೇಹದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಟ್ಟುಹೋದನು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ a ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ $ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಪರೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ.
ಯುಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ 15 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ನಾನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ. 2009-2017ರವರೆಗೆ, 206 ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಒಟ್ಟು 323 ಯುಎಸ್ ಸಾವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ನದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು
ವಿಮಾನವು ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಯುವ ದೃಷ್ಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೇಗನೆ ಮುಳುಗಿದರು, ಗುಪ್ತ ಚಾಕುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ತಮ್ಮನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು (ಪೈಲಟ್ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು). ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಆಟದ ನಂತರ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಪರಿಣಾಮ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಲಿಪ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಿರ ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ 100 ಪಟ್ಟು ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ರೆಟ್ರೊಫಿಟಿಂಗ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಲಾಭವು 1 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ billion 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೆಟ್ರೊಫಿಟಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಶಿಫಾರಸು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಅಥವಾ ಸಮಯೋಚಿತ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ 3-5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಂಡದ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗೆ ಸಹ, 3-5 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದು ಶಿಫಾರಸು.
ಕಾರ್ಯ ಸಮೂಹದ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಪ್ರತಿನಿಧಿ.
ವರದಿಯ 107 ನೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪಿನ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರು ಅಥವಾ ಅವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ವಿಮಾ ವಾಹಕಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಹೊಸತನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು.
ಅಂತೆಯೇ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ 75% ನಷ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನವು ಒಂದು ಡಜನ್ ಇತರ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಂಕಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅಡಿಪಾಯ ಅಥವಾ ಸಮರ್ಥನೆ ಇಲ್ಲದೆ. ಪುಟಗಳು 59 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ ನೋಡಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏರೋ ಟೆಕ್ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್‌ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿವೆ. ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ $ 334,000 ದಿಂದ $ 1000 ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪು ನೋಡಿ. 165 ಮತ್ತು ಸೆಕ್. ಇನ್ನೂ ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ. ಅವು ಜ್ಞಾನೋದಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೆಟ್ರೊಫಿಟಿಂಗ್‌ನ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್‌ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಬೇಕು ಈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಅದು ಎಫ್‌ಎಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ರಬ್ಬರ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಲವಾರು ನಿಕಟ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 1989 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ತನ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಅವರು ಸಾವಿನಿಂದ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪ್ ಸಂಘಟನೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯ ನಿರ್ದೇಶನ ಎಡಿ ನೀಡಬೇಕು, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಭುಜದ ಸರಂಜಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ತಿನೆಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವು ಏಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ವರ್ತಿನೆಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮನ್ನಾ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಎಫ್‌ಎಎ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆದ ತಯಾರಕರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭರಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಾ ಮ ಣಿ ಕ ತೆ,
ಪಾಲ್ ಹಡ್ಸನ್, ಅಧ್ಯಕ್ಷ FlyersRights.org
