ಗುರುವಾರ ಮುಂಜಾನೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನ ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಯುಎಸ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಡಿಸೈನರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಿಮೋನಿ ಅವರನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಆರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸೋಯುಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆನಡಿಯನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ISS) ವಾಸಿಸಲು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, 2010 ರ ನಂತರ US ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ನಿವೃತ್ತಿಯಾದಾಗ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು US ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋಯುಜ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಭಾರ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
2001 ರಿಂದ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಆರು ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾನ ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವರ್ಜೀನಿಯಾ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕನಿಷ್ಠ $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಮೋನಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು $35 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮೂಳೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕೆಳ-ಬೆನ್ನುನೋವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು, ಭೂಮಿ-ವೀಕ್ಷಣಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅವರು 12-ದಿನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ಅವರ ಅನುಭವವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO, ಎರಿಕ್ ಆಂಡರ್ಸನ್, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಖಾಸಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಂಪನಿಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ 2011 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ಎಂದು ಆಂಡರ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. (ನೀವು ಕಂಪನಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.)
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅನಾಟೊಲಿ ಪೆರ್ಮಿನೋವ್ ಅವರು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಮಾಜಿ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಿಂದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು "ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರವಾಸವು ಹೀಗಿರಬೇಕು. ಬೀಳುತ್ತವೆ.
"ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನವಾದ ಸೋಯುಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ನರು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ವ್ಯವಹಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, [ಸಿಮೋನಿಯ ವಿಮಾನ] ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟವಲ್ಲ, ”ಡಿಸಿಯ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಹೆನ್ರಿ ಹರ್ಟ್ಜ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೊಜಾವೆ ಮೂಲದ ಎಕ್ಸ್‌ಕಾರ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್‌ನಂತಹ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಲಿಯನೇರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದ ವರ್ಜಿನ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉಪ-ಕಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹರ್ಟ್ಜ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹರ್ಟ್ಜ್‌ಫೆಲ್ಡ್, ಈ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು, ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅದು ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ & ಡಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಶಟಲ್‌ಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಷರತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಾಸಾ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು. "ನಾವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂಬ ಅವರ ವಾಹನವು 2011 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೊದಲ ಡಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಇಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ನಾವು 24 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
U.S. ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸೋಯುಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು $ 100 ಶತಕೋಟಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2009 ರ ನಂತರ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಲವಂತದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಎಸ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಯುಎಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ರಷ್ಯನ್ನರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ."
"ನಮಗೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಷಾದನೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೌಕೆಯು ವಯಸ್ಸಾದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ನಾವು ಇತರರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅರೆಸ್, [ನಾಸಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ] ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಹರ್ಟ್ಜ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
