ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾ 10 ರ ಅನುಗುಣವಾದ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ 17% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಆದಾಯದಲ್ಲಿ 2017% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2018 ರ ನಡುವೆ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ.
22 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ 2017% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
2018 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯು 75% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 320,000 ರ ಬಲವಾದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 2017 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲು ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯ 30% ತಲುಪಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 21% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಅಸ್ತಾನಾದಿಂದ ಟ್ಯುಮೆನ್ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್‌ಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಪರಿಚಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 8% ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಸ್ತಾನಾದಿಂದ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂ (ಈಗ ಪ್ರತಿದಿನ), ಓಮ್ಸ್ಕ್, ದುಬೈ, ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಟಿಯಿಂದ ದುಶಾನ್ಬೆ, ಬಾಕು, ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವರ್ತನಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಸಿಯೋಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಶ್ಕೆಕ್. ಬೀಜಿಂಗ್, ಮಾಸ್ಕೋ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕೀವ್‌ಗೆ ಎರಡೂ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು, ಏರ್ಲೈನ್ ಹೊಸ Atyrau-Frankfurt-Atyrau ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್‌ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 11 ನೇ ಕೋಡ್‌ಶೇರ್ ಪಾಲುದಾರರಾದರು.
ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಇದು 321 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಒಟ್ಟು ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೂರು ಹೊಸ ಎ 17 ನೇಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು.
ವಸಂತ Air ತುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಸ್ತಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು ಈಗ ಏರ್ ಅಸ್ತಾನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ Kazakh ಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಇಎಎಸ್ಎ ಭಾಗ 66 ಪರವಾನಗಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಪೀಟರ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಠಿಣ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ”
