ಎತಿಹಾಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನರ್ ವಿಮಾನಗಳು

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for ಬೋಯಿಂಗ್ಪರಿಸರ ಡೆಮಾನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ.

1,200 ರ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುಮಾರು 787 ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವು ಏಜೆನ್ಸಿಯ ವಿಮಾನ ಶಬ್ದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ತಬ್ಧ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

"ನಾಸಾದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಶಬ್ದ ಮೂಲಗಳು, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ನಾಸಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಡಾ. ರಸ್ಸೆಲ್ ಥಾಮಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಅನನ್ಯ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಪರಿಸರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಶಬ್ದದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ."

ಎತಿಹಾಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಗ್ರೂಪ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾಧಿಕಾರಿ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಲ್ ಬುಲುಕಿ ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ವರ್ಷದ ಇಕೋ ಡೆಮನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಎತಿಹಾಡ್ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತರಲು ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ.

"ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ" ನೀಲಿ ಆಕಾಶ "ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್, ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಸಫ್ರಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ. ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.

"ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋವಿಡ್ 19 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಡುವೆಯೂ ಎತಿಹಾಡ್‌ಗೆ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ನಾವು ಕೈಗೊಂಡ ಒಂದು ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಎತಿಹಾಡ್‌ನ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯು ಇತರ ಸವಾಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಯಯುತ-ಹವಾಮಾನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರಬಾರದು. ”

ಉದ್ಯಮದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದಾಯ ದೂರುಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ಸಫ್ರಾನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

"ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಸಫ್ರಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಸಹಯೋಗವು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಇಕೋ ಡೆಮನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಟರ್‌ನ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಇಕೋ ಡೆಮನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರೇ ಲುಟ್ಟರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆ ಜೀವಂತವಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ."

ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟೈಲರ್‌ಡ್ ಆಗಮನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಆವರ್ತನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೂಟಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎಯ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

COVID-19 ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋಂಕುನಿವಾರಕಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೈಯಲ್ಲಿ ನೇರಳಾತೀತ ಬೆಳಕಿನ ದಂಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು 50% ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ 50% ಮಿಶ್ರಣ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತಿಹಾಡ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾಂಟ್‌ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸುಮಾರು 10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಸತನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಎತಿಹಾಡ್‌ನ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.  

787 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಇಕೋ ಡೆಮನ್‌ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬೋಯಿಂಗ್ 10-2012 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು.