ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಣಿದ ಉಗಾಂಡಾ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ (UCAA) ಬಿಸಿ ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪುಟದ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬಿಳಿಯಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈಗಾಗಲೇ ನಾಶವಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿವೆ.
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ವಭಾವದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪತ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುವಂತಿವೆ ಮತ್ತು “ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಬೇಡಿ” ಎಂಬ ಗಾದೆಯನ್ನು ಬೆದರಿಸುವ ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊಳೆತ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ." ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾವನೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದವು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ಉಂಟಾದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಬಿಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿದವರು ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಳಸಿದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ.
2014 ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಾಧನದಿಂದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವ ದಿನಾಂಕದಂದು ಆ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೆಜೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಾಗಿ ಆಪಾದನೆಗಳು ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತುರ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿಲ್ಲ ಸಿಎಎ ಅವರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಘಟನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಕಳೆದ ವಾರ ಜುಲೈ 11 ರಂದು ಸಿಎಎ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಾಧನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ನಿಯಮಗಳು "ಕಾನೂನು" ಎಂದು ಅವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿದ ವಾರಗಳ ನಂತರ.
ನ್ಯಾಯಯುತ ಆಡಳಿತಗಾರ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರನಾಗಲು ಉಗಾಂಡಾದ ಸಿಎಎ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಗಳು ತಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ತರುವಲ್ಲಿ ಅವರು ತಲೆ ಉರುಳುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ. ಒಬ್ಬರ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುವವರು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
CAA ಯ ಆದೇಶದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಚರ್ಮವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಮಸಿ ಬಳಿಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ US ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುವ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಬ್ಬ ಏವಿಯೇಟರ್ ಹೇಳಿದರು: “ಯಾರೋ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪೀಡಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಬಲ್ಲೆ. ನಾನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ICAO ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ CAA ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ದಾರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಧಾರ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಅವರ ಆಫ್-ದಿ-ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಮೂಲವು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತು: “ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಟಿಮ್ ಕೂಪರ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇನೆ. ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಅಹಂಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ CAA ಯಿಂದ ಪ್ರತೀಕಾರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ಲುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರೂರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. . ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಆ ಜನರು ಅವರ ಮುಂದೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕು ಅಥವಾ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಮನಸ್ಸಿನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಜನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಜನರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ದೇವರ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೋಷರಹಿತತೆಯನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಅವರು ದೋಷರಹಿತರಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಾವು ಈ ರೀತಿಯ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಎದ್ದುನಿಂತು ಮಾತನಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಅಜೇಯರು ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಈಗ, ಇದೆಲ್ಲದರ ನಂತರ, ಸಹಕಾರದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಸಿಎಎ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ನಾವು ಅವರ ಜೊತೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾದಾಗ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ವಾಂತಿ ಬರುತ್ತದೆ.
ಜೂನ್ 17 ರಂದು UCAA ತಮ್ಮ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಪೀಡಿತ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕ್ರಮದ ಡೊಮೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿತವಾಗಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲು, ಕಾನೂನು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯದ ವಿಡಂಬನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ತೀರ್ಪುಗಾರ, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಕಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿಫಲವಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೆಲವು ಓದುಗರು ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಈ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದ ತೆರಿಗೆದಾರರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಹನ್ನೆರಡು ಓದುಗರ ಪ್ರಕಾರ 2007 ರಲ್ಲಿ VIA ಯ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಗರ ಬಗ್ಗೆ ಆಪಾದಿತ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಉಗಾಂಡಾದ ಮಾಲೀಕರ ವಿರುದ್ಧದ ಆಪಾದಿತ ವೈರತ್ವವನ್ನು ಅಂದಿನಿಂದ UCAA ದ ಬೊಕ್ಕಸವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. VIA ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ US ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಿದೆ, ಮಾಲೀಕರು ರನ್ನರ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. VIA ಅವರ AOC ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಮ್ಮ AOC ಅನ್ನು U7 ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಳೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು 18 ನೇ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೂನ್. ಎಂಟೆಬ್ಬೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬರಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಬ್ಬರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉಗಾಂಡಾದ ಗಡಿಯ ಆಚೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳಿಂದ ಇದು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ UCAA ಪಕ್ಷಪಾತ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿರುವ ಆರೋಪಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಡನ್ ಅಜೆಂಡಾ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.
ದುಃಖದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸಿಎಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ವಲಯವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಗೋಪುರದ ಶಾಂತಿ, ಸ್ತಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪಾವಿತ್ರ್ಯವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಉಪದ್ರವವನ್ನು ಎದುರಿಸದೆಯೇ, ಉಗಾಂಡಾ CAA ಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಕೆಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಜೂನ್ 17 ರ ಕ್ರಮ.
ಕಠಿಣ ಪದಗಳು? ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ನಾಚಿಕೆಪಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅವರ ಕೋಪವು ಇಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ, ಆ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರದೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ಅದು ಪ್ರಪಾತಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದು ಇಡೀ ಯುಸಿಎಎ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನುಂಗಿ, ಕಜ್ಜನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಂಟೆಬ್ಬೆ ಮೂಲದ ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಣ್ಣೀರು ಸುರಿಸಲಾಗುವುದು, ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿರುವವರಲ್ಲಿ
