ವೈಪರೀತ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉಗಾಂಡಾ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ

ಕಂಪಾಲಾ, ಉಗಾಂಡಾ (eTN) - ಈಗ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಫ್ಲೈ 540 ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಇದು ಈಗ ಉಗಾಂಡಾದಿಂದ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (AOC) ಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಎರಡನೆಯದು ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಿಂದ ದೇಶೀಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು Yamoussoukro ಒಪ್ಪಂದದ ಮನೋಭಾವ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ (COMESA) ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಮುದಾಯದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಐದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಅಸಹ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸಮಾನವಾದ ಸಮರ್ಥ ಪಾಲುದಾರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು. ಐದು ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಕೂಡ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ಅಧಿಕಾರದ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಈ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಭ್ರಾತೃತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆರಳಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಐದು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು EAC ಯ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ (ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳು) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಗ್ರಾಹಕ-ಸ್ನೇಹಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ-ಸಂಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಟಿಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹಳತಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆಡಳಿತದ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಈಗ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೀಳಬಹುದು.

ಫ್ಲೈ 540 ಉಗಾಂಡಾವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಉಗಾಂಡಾ-ನೋಂದಾಯಿತ ಮೂರು ATR ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅವರು (ನಕಲು) AOC ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರು-ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಾಂಡಾದ ನೋಂದಾವಣೆ, ಇದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ದರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರುತ್ತಾರೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಫ್ಲೈ 540 ಕೀನ್ಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ನೈರೋಬಿ ಮತ್ತು ಎಂಟೆಬ್ಬೆ ನಡುವೆ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅದನ್ನು ಮೂರು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಒಮ್ಮೆ ವಿಮಾನಯಾನವು ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ತಾಂಜಾನಿಯಾ, ರುವಾಂಡಾ, ಪೂರ್ವ ಕಾಂಗೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್‌ನ ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು ಸಹ ತಲುಪಬಹುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.