ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ: ಪಿಎಸ್ 752 ಅನ್ನು ಟೆಹರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 8 ರಂದು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಕತಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಟೆಹರಾನ್ ನಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪಿಎಸ್ 752 ಕೈವ್.
ಪಡೆದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ eTurboNews, ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅವರು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 11 ರ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. “ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರಿ ನಮ್ಮ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದು ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು. ”
eಅಂತಹ ಇತರ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಜವಾಬ್ದಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಟರ್ಬೊನ್ಯೂಸ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ.
ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಇರಾನ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ.
ನಂತರ eTurboNews ನಿನ್ನೆ ಲೇಖನ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ವರ್ಗ-ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಜನವರಿ 11 ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯ ಪ್ರತಿಲಿಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.
eTurboNews ಸಂಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಈ ಪ್ರತಿಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಿದೆ:
“ನಾನು ಯೆವೆನಿ ಡಿಖ್ನೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ಯುಐಎ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ. ನನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ, ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ, ಇದು 27 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.
"ಕಂಪನಿಯ ದೋಷದಿಂದ ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು; ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶವಿರಬೇಕು ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. “ನಾವು ಇಂದಿನ ಸುದ್ದಿಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮೂರು ದಿನಗಳು ನಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಕಹಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಮಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳು, ಮೂರು ವಾರಗಳು ಅಥವಾ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳಂತೆ ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ - ಎಷ್ಟೋ ಘಟನೆಗಳು, ಮೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಮೇಲೆ ಇಂತಹ ಹೊರೆ, ನಮ್ಮ ಆತ್ಮೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಕುಟುಂಬಗಳು.
“ಆದರೆ ಈ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಿಂದ ಬಂದ ಸಂದೇಶವು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂದಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಾವು ನಿರಾಳರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ulations ಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಇದು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಂಪನಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಂಪನಿ, ನಾನು ಹೇಳಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ - ಇದು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ - ಬೋರಿಸ್ಪಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ . ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆ - ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.
"ಈ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕೇಂದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರವು ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟವರ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಟ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರು. ಕಂಪನಿಯು ನಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
“ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಾವು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ: ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಟೆಹ್ರಾನ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು?
ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಏಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ?
ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಪರರಾದ ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹವುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡು ದೇಶಗಳು ನೀಡುವ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
"ವಿಮಾನವು ಬೋರಿಸ್ಪಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
ಅದು ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಒಂದೇ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಆಡಳಿತದ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. “ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಮ್ಮಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿ ನಿಯಮಗಳಿವೆ.
"ಯುಐಎ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪರವಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಆಳವಾದ ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸಲು ಈ ವಿಶಾಲವಾದ, ದೊಡ್ಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ
. ನಮ್ಮ ಆಳವಾದ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸಂತಾಪ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಬಂಧಿಕರು, ನಮ್ಮ ಆತ್ಮೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಆಳವಾದ ದುಃಖವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
"ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮಾತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಈಗ, ಇರಾನ್ ಸ್ವತಃ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಅದು ಮಾಡಿರಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ದಯವಿಟ್ಟು, ಇಹೋರ್, ವಿಮಾನದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ - ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ”
00: 09: 40;
ಇಹೋರ್ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ: “ಶುಭ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ! ಇಹೋರ್ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ, ಮತ್ತೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ. ನಾನು 27 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯುಐಎಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅವರಲ್ಲಿ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಯುಐಎಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಇದೆ.
"ಕಂಪನಿಯು 1992 ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜನರ ವೃತ್ತಿಪರತೆ, ಅವರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ದೊಡ್ಡ ಪದಗಳು - ಜನರು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ; ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಅರ್ಥವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವಂತಹದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ 752 ರ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೇಳಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ: 11,600 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೊಲೊಡಿಮೈರ್ ಗಪೋನೆಂಕೊ, ಒಲೆಕ್ಸಿ ನೌಮ್ಕಿನ್ - ಬೋಧಕ / ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್, 12,000 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವ, ಮತ್ತು ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಸೆರ್ಹಿ 7,600 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಖೊಮೆಂಕೊ.
"ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯುಐಎ ಜೊತೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕಟೇರಿನಾ ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ನಿಕ್, ವಲೇರಿಯಾ ಓವ್ಚರುಕ್ - 3 ವರ್ಷ 8 ತಿಂಗಳು, ಇಹೋರ್ ಮಟ್ಕೊವ್ ಯುಐಎಗೆ 11 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಾಸು ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ನಂತರ ಯುಲಿಯಾ ಸೊಲೊಹಬ್ - 1 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 8 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಮಾರಿಯಾ ಮೈಕೈಟಿಕ್ - 2 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 8 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಡೆನಿಸ್ ಲಿಖ್ನೋ - 1 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 7 ತಿಂಗಳುಗಳು ಇದ್ದವು.
ನಾನು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಜನರು ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ನೂರಾರು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಯುಐಎ ವಿಮಾನಗಳು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ ಐದು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. “
ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ದಿನದ ವಿಮಾನ ಯುಐಎ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಇದು ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಿಂದ ಕೈವ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ, ವಾಡಿಕೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಜನರು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅನುಮತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟರು; ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಇರಾನಿಯನ್ನರು ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು - ಅವರು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಅವರು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, 'ಟೇಕ್ ಆಫ್!' ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಾಂತ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಅನುಮತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು.
"ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಮೂರ್ಖತನ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಫ್ಲೈಟ್ ರೇಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಎರಡನೆಯದು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಈ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ದಾಖಲೆಗಳು ನಿಮಗೆ ಅಥವಾ ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಅದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಮಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ದಯವಿಟ್ಟು ಕೆಲವು ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೀರಾ? “ಈ ಸ್ಲೈಡ್ ನಾವು ಹೊರಟ ದಿನ ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ರೇಖೆಗಳು ನಾವು. ಇದು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ಕತಾರಿ ವಿಮಾನ, ಇದು ಕೆಕೆ ವಿಮಾನ. ನಮ್ಮ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಈ ದಿನದಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾವು ಈಗ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ನಂತರ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದೆವು. ಆ ದಿನ ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಇತರ ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನಗಳ ಪಥ ಇದು. “ದಯವಿಟ್ಟು ಮುಂದಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಹೊಂದಬಹುದೇ?
ಇದು ನಮ್ಮ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿಎಸ್ 752 ನವೆಂಬರ್ 2 ರಿಂದ ಜನವರಿ 8 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನಗಳು, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ. ಕೆಂಪು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ ವಿಚಲನವಿರಲಿಲ್ಲ.
“ದಯವಿಟ್ಟು ಮುಂದಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಹೊಂದಬಹುದೇ? ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ. ಇವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳು, ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳ ಪಥಗಳು. ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 752 ಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್ 8 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪದಗಳನ್ನು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
“ದಯವಿಟ್ಟು ಮುಂದಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಹೊಂದಬಹುದೇ? ಇದು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಆ ದಿನ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಟೇಬಲ್. ನೀವು ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅವರ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ, ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ - ನಾವು 2:42 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟೆವು, ಕತಾರ್ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ 2:09 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. [00:15:22 ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ವೀಡಿಯೊ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ]….
[00:15:37]… ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ, ಅಥವಾ ಆಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು, ಎಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಯಾರು ಶೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತು ಯಾವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ.
“ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಲೈಡ್. ಇದು ನಮ್ಮ ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳ ಟೇಬಲ್. ಒಂದು ಗಂಟೆ ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೂವತ್ತೆಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡು ಇರಾನಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.
“ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು, ನಾನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇರಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ 'ಆದರೆ', 'ಷರತ್ತುಬದ್ಧ' ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಇರಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ, ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ನಾನು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಶ್ರೀ ele ೆಲೆನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ... ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಏನಾಯಿತು, ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲ ಗೌರವ, ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ.
[00:17:56 - ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಕನು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ] [00:18:48 - ವರದಿಗಾರನ ಪ್ರಶ್ನೆ:]
“ಮಿ. ಡಿಖ್ನೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಯಾವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ? ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ? ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ - ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಇರಾನ್‌ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅದು ಏಕೆ ತನ್ನ ಆಕಾಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಿಲ್ಲ? ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ? ಅವರು ಯಾಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ? ಅವರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರವನ್ನು, ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು? ಇದು ವಿತ್ತೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೋ ಅಥವಾ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಅವರು ಕೆಲವು ಸಿನಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ? ಧನ್ಯವಾದಗಳು."
[00:18:27 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಾವು ಈಗ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಈ ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪರಿಹಾರದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾ ಪಾವತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದು ನಾವು ಏಳು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದೀಗ ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕ್ಷಮಿಸಿ. ”
[00:20:50 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ಈ ಅನಾಹುತವು ವಿಮಾನಯಾನ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಈ ದುರಂತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ; ನಾವು ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಮಿತ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ನಾವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರಿಂದ ನಾವು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಬಹುದೂರವನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನನಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಜನವರಿಯ ಎಂಟನೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.
ಈ ದುರಂತದ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಭಾವಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ”
[00:22:40 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:]
"ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅಂದರೆ, ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನವು ನೊಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಲು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗಾದರೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಹಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸಬೇಕು: ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿ. ಆದರೂ ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ನಾವು ಕೆಂಪು ವಲಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ”
[00:23:21 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ. ಇಲ್ಲ, ಇಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗ ಏನನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಂದು ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಎಲ್ಲಿ ಹಾರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ.
ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಗ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಭದ್ರತೆ, ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ; ಅದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಯಾವುದನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. "
[00:24:13 - ಡಿಖ್ನೆ:]
"ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾದ ದಿನನಿತ್ಯದ ವಿಳಂಬ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಈ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಲಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿ-ಆನ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಇತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ವಿಮಾನದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ”
[00:24:52 - ಡಿಖ್ನೆ:]
“ನೋಡಿ, ನಾವು ಇದೀಗ ವಿಮಾನ ಹತ್ತದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಡೆಸುವ ಕೆಲವು ಕಾನೂನು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇರಾನ್ ಇಂದು ಏನು ಹೇಳಿದೆ - ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸಂಭವನೀಯ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿ, ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಯಾವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಟೆಹ್ರಾನ್‌ಗೆ ಹಾರಿದಾಗ, ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಏಕೆ ವಿಮಾನ ಹತ್ತಲಿಲ್ಲ: ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗಳು, ನಾವು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಮಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಮಾನ್ಯವೆಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ”
[00:26:05 - ವರದಿಗಾರರ ಪ್ರಶ್ನೆ:] “
ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸಂದೇಶ ಯಾವುದು ಎಂದು ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುವಿರಾ? ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷವಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಯಾವಾಗ ಕಲಿತಿದ್ದೀರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇರಾನ್ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಧಾನಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಡೊ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಡಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಿತ್ತು? ಧನ್ಯವಾದಗಳು."
[00:26:13 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಮಗಾಗಿ ಅನುಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ. ನಮಗಾಗಿ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ; ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶವಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಸಂಭವನೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮಗೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. “ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಇತ್ತು. ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ತನಕ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂವಹನದ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಿವಿಯಿಂದ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಘಟನೆಯ ಕೊನೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೊನೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರೆಗೆ. ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಸರದಿಗಾಗಿ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ತನಿಖಾ ಕಡತಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ”
[00:28:30 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ:] “ಕೊನೆಯ ಸಂದೇಶ ಯಾವುದು?”
[00:28:31 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ನೋಡಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಾನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮೂವರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮಾತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸರಿಯಾದತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ. ಇಹೋರ್, ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ”
[00:29:20 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ನಾನು ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೇನೆ: ಪದಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೆಲದ ನುಡಿಗಟ್ಟು: 'ತದನಂತರ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಿ.' ಅವರು 'ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತಿರುವು' ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಅದು. ಇದರರ್ಥ ಏನಾದರೂ ಮುರಿದುಬಿದ್ದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವಹನಗಳು ಇರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ. ”
“[00:29:30 - ವರದಿಗಾರರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ:]“ ಹಲೋ. ಅರ್ಮಾನ್ ನಜರಿಯನ್, ಕೈವ್ ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾರನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಕೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಅವರೇ ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಪರಾಧದ umption ಹೆಯಂತೆ ಧ್ವನಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಹೌದು, ಏನಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಜನರ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದೆ. ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲವೇ? ಅಂತಹ ಅಪಾಯ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು; ಇರಾನ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇರಾನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂದು ಉಕ್ರೇನ್, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ನಮಗೆ ಹೇಳಿ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವೊಲೊಡಿಮೈರ್ ele ೆಲೆನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಷೇಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸದಿರಲು ಕಾರಣವೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನಗಳು. ಧನ್ಯವಾದಗಳು."
[00:30:20 - ಡಿಖ್ನೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ:] “ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದಂತೆ ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಹೋರ್ ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದ ವಿಷಯದಿಂದ ಇದು ದೃ is ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರಿ ನಮ್ಮ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ತಪ್ಪಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಇದಾಗಿರಬಹುದು.
ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮೇಲೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವು ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಅಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭ್ಯಾಸವಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಜಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುಎಸ್ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾರಿಗೆ ಏನು ಗೊತ್ತು, ಎಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ? ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು, ಇದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ತಪ್ಪು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಮ್ಮದಾಗಲಿ. ”
[00:32:50 - ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ] [00:33:20 - ಡೈಖ್ನೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ:] “ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದು ನನಗೆ ಕಷ್ಟ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಜನರು ನಮ್ಮ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಇನ್ನೂ 42 ಜನರು. ಅವರು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಮರಳುವವರೆಗೆ, ತನಿಖೆ ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಿಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಜನರಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಈ ಆಯೋಗದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆಯೋಗದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಚಿತ್ರ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಈಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ”
"ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ. ಶವಗಳು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿವೆ. ನನ್ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಇರಾನ್ ಮೂಲದವರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಸತ್ತ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ನರ ಶವಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ತರಲು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯ ತನ್ನ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಆಯೋಗವನ್ನು ತಂದ ಸರಕು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.
ಇದು ಸರಕು ವಿಮಾನ, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ formal ಪಚಾರಿಕತೆಗಳು, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ವಿಷಯಗಳು, ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇರಾನ್ ಎಷ್ಟು ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಇತರ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಭವವು ನಮಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ”
[00:36:30 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ಐಸಿಎಒ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ತನಿಖಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವ ಪಕ್ಷ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದ ದೇಶ, ಇರಾನ್, ಮೂವತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರೊಳಗೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ. ”
[00:37:09 - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:] ಸಿಎನ್ಎನ್ ನಿಂದ ವರದಿಗಾರ - “ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಏಕೆ ನಂಬಬೇಕು? ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕೆಲವು ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಿಲ್ಲವೇ? ಆಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಇರಾನ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇರಾನ್ ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ? ”
[00:35:15 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಇವು ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. ಅವರು ಅದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
“ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನಯಾನವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ: ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತರ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ಬಹುಶಃ ವಿಷಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಖಂಡಿತ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿರುವ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪರಿಹಾರಗಳು, ವಿಮಾ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ; ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ”
[00:40:10 - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ನಾನು ಈ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ಹಲೋ? ನೀವು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಉತ್ತರ ಹೀಗಿದೆ. ನಾವು ಇರಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ” [ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:] “
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವರನ್ನು ಏಕೆ ನಂಬಬೇಕು, ಏಕೆ… ”[ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾಳೆ, ಕೇಳುವವರಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ:]“ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಕತೆ ಇಲ್ಲ, ನಾವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಇರಾನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ… ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇರಾನ್‌ಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಮಾರ್ಗಗಳು, ದುಬೈ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ನಾವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇರಾನಿನ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ”
[ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:] “ನಿಮ್ಮ ನೀತಿಗಳು ಬದಲಾಗಬೇಕೇ?”
[ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕೇಳುವವರಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ:] “ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಗಿದೆ… ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಗಿದೆ… ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಗಿದೆ…”
[ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:] "ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕೇ?"
[ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] "ನಾವು ಅದನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ."
[ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:]
"ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಮತ್ತೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನೀವು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?" [ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] "ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದು ಅವಶ್ಯಕ, ನಾವು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ."
[ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:] "ಅದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಇಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ಅದೇ ನಿರ್ಧಾರವೇ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ?"
[ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ನಾನು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ. ಅವರ ಮೇಲಿನ ನಂಬಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಇರಾನ್‌ಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತರ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ”
[00:41:40 - ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ] [00:41:41 - ಡೈಖ್ನೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ:]
"ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಿಂದ ನೀವು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೀರಿ. ಅವರು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಾರಾಟವು ನಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನಗಳಿಲ್ಲ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಮಾನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಟೆಹ್ರಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.
ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹಾರಾಟವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಪಡೆದ ಆಜ್ಞೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಈಗ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳಿವೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು; ಇವು ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸೂಚನೆಗಳು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಧನ್ಯವಾದಗಳು."
[00:43:27 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ, ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ನಂತರ ಪ್ರೆಸೆಂಟರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:] “ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎತ್ತಿ, ಕೂಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ದಯವಿಟ್ಟು… ಸರಿ, ನಾನು ಈಗ ನಿಮಗೆ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ”
[00:43:46 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಕೇಳಿದೆ. ನೀವು ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಹೇಳಲು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ. ಇದು ನ್ಯಾಯವಲ್ಲ, ಅದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿ. ಇದು ತನಿಖಾ ವಿಷಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನನಗೆ ಹೇಳಲು ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಬಿಡಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದಗುಚ್ has ದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ನೀಡಿದರು. ”
[00:44:14 - ವರದಿಗಾರ:] “ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇರಾನ್ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ…”
[00:44:16 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ವಿಮಾನವು ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ”
[00:44:16 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ:]
"ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ!"
[00:44:19 - ವರದಿಗಾರ ತನ್ನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾನೆ:] “ನಾನು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ; ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸುಳಿವು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. "
[00:44:21 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:
“ದಯವಿಟ್ಟು ಮತ್ತೆ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
ಟೆಹ್ರಾನ್‌ನ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿರ್ಗಮನವು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ 7,000 ಅಡಿಗಳು. 6,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಹಂತದವರೆಗೆ ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಂದಲೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. 6,000 ಅಡಿ ದಾಟಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಿಂದುವಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. [ಪ್ರೆಸೆಂಟರ್ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ.] ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಈ ಚಿತ್ರ, ಹಿಂದಿನ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಬಹುದು.
2 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುವುಗಳು ಇದು. ”
[00:45:01 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ:] “ಆದ್ದರಿಂದ ಇರಾನಿನ ವರದಿಗಳು ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲವೇ?”
[00:45:08 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ನಾನು ಹಾಗೆ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸು. ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ದೃ .ೀಕರಿಸದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲ. ಇರಾನಿನ ಆರೋಪಗಳು ಇಡೀ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ದೃ confirmed ೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದೆ… ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿ. ”
[00:45:28 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ:] “ಹಾಗಾದರೆ ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?”
[00:45:29 - ಸೊಸ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ:] “ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಬಾರಿ. ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಜ್ಞೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು 15 ಡಿಗ್ರಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ”
[00:45:40 - ಪ್ರೆಸೆಂಟರ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ]
[ವರದಿಗಾರ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ:] “ನನಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಈಗ ವಾತಾವರಣ ಏನು? ಜನರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ? ಅದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನದ ಬುಕಿಂಗ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇರಾನ್‌ನಿಂದ ಹಾನಿಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು? ”
[00:46:08 - ಡೈಖ್ನೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ:] “ಇದು ಮೂರು ದಿನಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಷ್ಟು, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿರಬಹುದು. ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಇರಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಇಂದಿನ ಸಂದೇಶವು ದೃ should ಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದೀಗ ಆ ವಿಷಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ನಾನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಇವು ಕಾನೂನು ವಿಷಯಗಳು, ಇದನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಂಪನಿಯಿಂದಲೇ ಅಲ್ಲ. ”
[00:47:30 - ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಧ್ವನಿಗಳು:]
[00:47:32 - ಡಿಖ್ನೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ:] ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಎಲ್ಲ ಜನರಂತೆ ದುಃಖಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದುಃಖ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ನಮ್ಮ ತೊಂದರೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ದೌರ್ಭಾಗ್ಯವು ಕಂಪನಿಗೆ ಒಗ್ಗಟ್ಟು ಮತ್ತು ದೇಶಭಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲೂ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
[00:48:14 - ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ:] “ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸುವಿರಾ, ನೀವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದೀರಿ… ಅಲ್ಲದೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಕು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮರಳಿ ತರಬಹುದೆಂಬ ಭರವಸೆ ಇದೆ? ಇದು ಎಲ್ಲಾ ದೇಹಗಳು ಅಥವಾ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ದೇಹಗಳಾಗಿರಬಹುದೇ? ”
[00:48:29 - ಡಿಖ್ನೆ:] “ಅದು ಹೇಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಾರೆ. ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ… ಅಲ್ಲಿ ಆಯೋಗ ಏನು ಮಾಡಲಿದೆ…
ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ. ಅದು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸರಕು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಭರವಸೆ ಇದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಇರಾನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸರಕು ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಶವಗಳನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ತಂದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೈವ್‌ನಿಂದ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಇರುವ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ. ”
