- ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೇಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
- ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
- ನಾವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಮಕ್ಕಳ ಮಗು ಆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸರ್ ಟಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ಸಿಎಪಿಎ ಲೈವ್‌ನ ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕುಳಿತರು. ಅವರ ಚರ್ಚೆಯ ಪ್ರತಿಲಿಪಿಯಾಗಿದೆ.
ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್:
ಸರ್ ಟಿಮ್, ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ… ನಾವು ಬರುವ ಮೊದಲು, ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅಪಾಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿ ಯುಎಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 4,000 ಸಾವುಗಳು, ಆದರೂ ಉದ್ಯಮವು 50% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ, ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಚೀನೀ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳು ಬಹಳ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೀರಾ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ? ಮತ್ತು ಅದು ಸರಳವಾದ ಹೌದು / ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ನೂರಾರು ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕವಾಗಿ?
ಟಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್:
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಪ್ರತಿದಿನ ನಾವು ಅದನ್ನು ದೇಶದಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಕಡ್ಡಾಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ನಾವು ನೋಡಬಹುದು [ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ 00:02:33] ಆರಂಭಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ನಾನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ... ನೀವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೀರಿ, ಯುರೋಪನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಓಷಿಯಾನಿಯಾವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ, ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಎಂದರೆ ಮೊದಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿ. ಮತ್ತು ಕಳೆದ 48 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೇಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ಯಾರೆಂಟೈನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ಸೆಟ್ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿನ್ನೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಈ ವೈರಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಾವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್. ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, [ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ 00:03:41] ಅವರು ಈ ವೈರಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಜೀನೋಮಿಕ್ ಅನುಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದಾಗ, ಈ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, '21, ರಾಮಬಾಣವು ವ್ಯಾಕ್ಸಿನೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಕಾಳಜಿವಹಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಇತ್ತು ಗ್ರಹದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯವಾದದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೇಶಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು, ಈಗ ನನ್ನ ತೀರ್ಪು ಎಂದರೆ ನಾನು ಆಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ನಾವು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್:
ಅದು ಸವಾಲಿನ ಆಲೋಚನೆ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಯಾನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಸಹಜವಾದದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಹಣವನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮತ್ತು ಅದು ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿನ ಮನೋಭಾವವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಮತ್ತೆ ಹಾರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಈ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕು. ಆದರೆ ನೀವು ಏನು, ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಕುದುರೆಯ ಮುಂದೆ ಬಂಡಿಯನ್ನು ಹಾಕುವಂತಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಬಹುಶಃ ಅದರಿಂದ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ, ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ.
ಟಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್:
ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಗಮನವು ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವೈರಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದು. ಅದು ಈಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಮರಳಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರ, ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ನ ಮೂಲತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ರಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿ, ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಇತರ ಎಲ್ಲ ವಿಷಯಗಳು. ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ನಾನು ಮಾರ್ಚ್, ಏಪ್ರಿಲ್, ಅಥವಾ ಅದು ಏನೇ ಇರಲಿ ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪುರಾವೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯತನ, ನಾವು ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಮಕ್ಕಳ ಮಗು ಆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಾವುದೇ ಈಗ ಈ ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಮೊದಲು… ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜನರು ಯೋಚಿಸಿದರು, ಒಂದು, ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಒಂದು ಅಂತ್ಯವಿದೆ, ಎರಡು, ಅವರು ಸಾಲ ಒದಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅಥವಾ ಅದು ಏನೇ ಇರಲಿ, ಅವರು ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ನಗದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಿ, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದೊಳಗಿನ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಆಟಗಾರರು ಹೃದಯದಿಂದ ಕೂಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, “ನಾವು ಬೇಗನೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ”
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಲಯದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೆರವು, ನಗದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ, ಹಿಂದೆ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯತನ, ನೀವು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು… ಮತ್ತು ನಾವು ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಅವರು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ.
ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್:
ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಸರ್ ಟಿಮ್, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಅಲ್ಲವೇ? ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಂದರೆಯಾಗುವ ವಿಷಯವನ್ನು ನಾನು ess ಹಿಸುತ್ತೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಯುಎಸ್ ವಾಹಕಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಯುಎಸ್ ವಾಹಕಗಳು, ನೀವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ನಾವು 'ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಸಿಕೆ ಮೂಲಕ. ಅದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ಮೊದಲು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅದೇ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ… ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ, ಕಡಿಮೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನ, ಒಇಎಂಗಳು, ಒಂದು ಉದ್ಯಮವಾಗಿ, ಈಗ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ನಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಾವು ಹೇಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇದ್ದಂತೆಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ?
ಟಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್:
ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಹಂತದವರೆಗೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮ ಯಾವುದು, ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ? ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಲೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಾಲೆಗಳು ನೀವು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರೋ ಅದನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ.
ನೀವು ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅದು ನಮ್ಮ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು. ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವು ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೀರಿ. ಬಾಡಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳೊಂದಿಗಿನ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೀರಿ, ಅದು ಬಹುಶಃ ನಾವು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಹೌದು, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದರೆ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವೆಂದರೆ ನಾವು ಒಮ್ಮೆ ಈ ಮೂಲಕ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವು ಮರಳುತ್ತದೆ. ಜನರು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಚುರುಕಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಚಳಕದಿಂದ ಕೂಡಿರಬಹುದು. ಅವರ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಅವರು ಯೋಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜೀವನವು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇದು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಉದ್ದೇಶದ ನಂತರದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮೂಲಭೂತ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ದೂಷಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಅದು ಹೇಗಾದರೂ ಆಗಲಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಈಗ ಬೇಗನೆ ನಂತರ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಉತ್ತಮ, ನಗದು ಸಮೃದ್ಧ, ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅವು ಏಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಚುರುಕಾಗಿರಬಹುದು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಅವರು ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಅವರು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿಸಬಹುದು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಸುತ್ತಲೂ ಕುಳಿತು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಬಿಟಿಸಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಅದು ನನಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನಮ್ಮಂತೆಯೇ ಇರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯಾಗಿರಲಿ, ಯಾವುದೇ ಆದಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಗದು ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಈ ವಲಯವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸಹಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾರು ಏನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಅದನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಡಿ. ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಒಬ್ಬರು ಸರಬರಾಜು, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಅದು ಮುಂದೂಡುತ್ತಿರಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಲಿ ಎಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ಭಯಾನಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಾವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾದ ವಿಶ್ವದ ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲ. ಅದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ. ಆಸನ ಮಾರಾಟಗಾರ, [ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ 00:12:25] ತಯಾರಕರು, ಘಟಕಗಳು, ವಾಹಕಗಳು, ಅದು ಏನೇ ಇರಲಿ ಅದನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು. ನೀವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಅವರು ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ… ಅವರಿಗೆ ಹಣ ಸಿಗದಿದ್ದರೆ, ಬೇಡಿಕೆ ಮರಳಬಹುದಾದರೂ ಸಹ ನೀವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಣದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
