ಮಾರ್ಚ್ 18, 2013 ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಜಂಟಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ: ಸುಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ ಹ್ಯಾಂಡ್, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಕುರಿತು ಮೆಡೆಲಿನ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14, 2015 ರಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ( ICAO) ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ (UNWTO), ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹಲವಾರು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
2017 ರಲ್ಲಿ, 1.3 ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 55 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸುಮಾರು 4.1 ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 7.7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಆದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (RPKs) ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದವು. 1.8 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ 2030 ಶತಕೋಟಿ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಆದರೆ ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ನಡುವಿನ ಸಹಜೀವನದ ಸಂಬಂಧವು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ICAO ಯ ಆಯಾ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು UNWTO. ICAO ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಭದ್ರತೆ, ದಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. UNWTO ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ, ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ 10 ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ GDP (ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ) ಗೆ 10 ಶೇಕಡಾ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು (LDC ಗಳು), ಭೂಕುಸಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು (LLDCs) ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳು (SIDS), ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಅಸಾಧಾರಣ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಗಳಿಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಾಜದ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಹರಿದುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಬಡತನ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಬಲವಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಉದ್ಯೋಗ, ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಆಧಾರಿತ ಉದ್ಯಮಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಬಡತನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಬಲವಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. , ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ-ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಾಯುಯಾನವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಏಕೈಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ. ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ವಿದೇಶಿ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಒಟ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರಪಂಚದ GDP ಯ ಸುಮಾರು 3.5 ಪ್ರತಿಶತ, USD 2.7 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 62.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿನರ್ಜಿಟಿಕ್ ಸಂಬಂಧದ ಮೂಲಕ, ವಾಯುಯಾನವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ 36 ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜಾಗತಿಕ GDP ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ USD 892 ಶತಕೋಟಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ-ಸಂಬಂಧಿತ ಜಿಡಿಪಿಯು ಮುಂದಿನ 4.0 ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಜಿಡಿಪಿಯ 2.7 ಶೇಕಡಾ ಅಂದಾಜು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೆರಡೂ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ನಮ್ಮ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು: 2030 ಅಜೆಂಡಾ ಫಾರ್ ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್, ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಗೋಲ್ಸ್ (SDGs) ಸೇರಿದಂತೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 8.9 ರ ವೇಳೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸುಸ್ಥಿರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನೀತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ SDG ಗುರಿ 2030 ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ SDG 12 b ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸಮುದಾಯಗಳು.
ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸವಾಲುಗಳು
ಆಫ್ರಿಕಾ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಕೆಲವು ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ (ಅಂದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು), ಅವುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬಳಕೆಯಾಗದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಖಂಡವು ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ದತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧಿಕೃತತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ತಾಣವಾಗಿ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿಜವಾದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಗಳಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 5.4 ಕ್ಕೆ 100 ಆಗಮನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 14.7 ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ 100 ಅಥವಾ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 59.2 ಕ್ಕೆ 100 ಆಗಿದೆ.
ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮಿತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ LDC ಗಳು, LLDC ಗಳು ಮತ್ತು SIDS, ವಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ; ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುಮಾರು 3 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ಏರ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 4 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು 27 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಗತ್ತು.
ವಾಯು ಸೇವೆಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಒಳಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಅವಕಾಶದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸೇವೆಯ ನಿಜವಾದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆಕರ್ಷಕ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಗೊಂಡ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನೀತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
