ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ - ಮಂಗಳವಾರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಏರ್‌ಬಸ್ 310 19 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವವರೆಗೆ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಚಿಂತಕರ ಚಾವಡಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ ವೋಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೂ, ಅಪಘಾತವು ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಾಗ, ವಿಮಾನದ ವಯಸ್ಸು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೊಮೊರೊಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ 153 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಯೆಮೆನಿಯಾ ಜೆಟ್ ಮಂಗಳವಾರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೊಮೊರಾನ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು. ಇತರರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು.
ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದರೂ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
“ಇದು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ. ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು,” ಎಂದು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾರಿ ಎಗರ್ಸ್ಚ್ವಿಲರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಏರ್‌ಬಸ್ A310, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಏರ್‌ಬಸ್ ಅದನ್ನು ಹೊಸ A330 ಮತ್ತು A320 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ವಿತರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು.
ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, A310 ಇತರ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕ್ಷಮಿಸುವ ವಿಮಾನ ಎಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಹಾರಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ A310 ನಂತಹ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು - 52,000 ಹಾರುವ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 17,000 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ - US ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಯೆಮೆನಿಯಾ ಏರ್ವೇಸ್ ಸ್ವತಃ ಘನ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಕಠಿಣ ತಪಾಸಣೆಗಳು.
ಮಂಗಳವಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಕಮಿಷನರ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ತಜಾನಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ಈ ಹಿಂದೆ EU ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ - 190 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಯೆಮೆನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಸಾನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಮಧ್ಯೆ ಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಯೆಮೆನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವೋಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೆಮೆನಿಯಾ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಿಪ್ಪಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಒಲವು ತೋರಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಹಾಯಕರು ನಡುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹುರಿಯುವ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು.
ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಮೊರೊಸ್‌ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಸಲಾರ್ಡ್ ಮಂಗಳವಾರ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು "ಹಾರುವ ಜಾನುವಾರು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯೆಮೆನಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಹೋದ ಕೊಮೊರನ್ ಮಾಜಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯೆಮೆನ್‌ನಿಂದ ಕೊಮೊರೊಸ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇನ್ನೂ, ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಯಾವುದೇ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕರಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯುವ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಕಲಿ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಿಳಿಯದೆ ನಕಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಕಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರುಸಹಿತ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.
"ಪೈರೇಟ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ" ಎಂದು ಎಗ್ಗರ್ಶ್ವಿಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಜವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು (ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ) ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ."
